據中國之聲《新聞晚高峰》報道，國家發改委汽柴油提價後，市場進入調價後的消化期，成交清淡。由於消費需求持續不振，國內多個城市的油價已開始鬆動。

　　記者在鄭州市建設路的一家民營加油站發現，93號汽油標價每升7.74元，比河南省發改委規定的最高零售價7.94元低2毛錢。

　　加油站工作人員：調了有幾天，我們這就是低價策略，薄利多銷嘛。可能過幾天還有一些促銷活動，你過幾天再過來看看。

　　在鄭州市中州大道、南陽路上的一些民營加油站，0號柴油、93和97號汽油都有四分到兩毛不同程度的降價。而中國石化、中國石油的加油站汽、柴油價格較為堅挺，每升僅有兩分錢的小幅下調。

　　業內人士：每年的三四月是成品油銷售的淡季，各大成品油銷售商有競爭壓力，都想培養固定客戶以長期佔有市場，所以優惠仍在繼續。其實，中石油、中石化的加油站，很多地方也都降價了。國內經濟增速放緩會直接影響柴油的需求。

　　還有權威人士分析，鄭州的成品油市場，主營整體價格處於高位，但市場購銷低迷，所以短期內這種態勢將繼續延續。

　　目前鄭州市場93號汽油批發價10252元/噸，中石化0號柴油批發價9105元/噸，量大成交還可以大幅優惠。對於油價鬆動的消息，很多車主表示，並沒有明顯感受，依然覺得油價較貴，開車已經給生活帶來了一定擔負。

　　車主1：民營的適當調低一點油價，能吸引更多顧客。但中石化、中石油，優惠力度太小，沒感覺。

　　車主2：降點好啊，不過油價還是有點貴，我們小區現在很多車主都是拼車上班，工薪階層開不起。

　　在安徽合肥市包河工業區的一個民營加油站裏，夥計們幹起了副業洗車，而在加油繁忙時，很少提供洗車服務。加油站王老闆説，油價看似漲了四五毛錢，對於他們民營加油站來説，壓力卻大了不是一點點。

　　王老闆：現在感覺我們民營加油站生意沒以前好做，油價漲了以後我們雖然比別人便宜了一毛錢，但是感覺顧客越來越少。

　　讓王老闆憂心的不光是現在生意不好，後續的流動資金壓力，也是一個讓他頭疼的問題。相比大的油企，他們能做到的降價，也就如此。

　　王老闆：而且資金各個方面流動起來也沒以前那麼好，民營加油站可能要便宜一毛錢左右，大概也就是這個價錢，也不能便宜太多了，對我們來説也有成本各方面的壓力。

　　坐落在包河工業區的這家民營加油站，以往服務的對象大多是長途運輸車輛和物流車輛，以加柴油為主。現在，不少的企業都壓縮成本應對油價上漲，這讓王老闆覺得，降價也沒有帶來特別好的銷量，進貨也成了難題。

　　王老闆：我們現在都不怎麼敢進貨了，進貨以後怕太多賣不掉，庫存太多也是麻煩事。加油的人也不是很多，現在不怎麼進貨，先把手頭上的貨處理掉再説。

　　和王老闆一樣，在中午的驕陽中憂心忡忡的，還有安徽淮北的私營業主張女士。張女士長期給淮北各個工地供應柴油，今天上午，她已經跑了好幾個工地，然而，油罐車內的柴油還有大半車。她説，柴油價格上漲已經影響到她的銷售。

　　張女士：業務量肯定有影響，銷量沒有以前多。

　　記者：客戶們都是怎麼説的呢？

　　張女士：説油價太高了，都不夠本錢了。工地上他們幹的工程都沒有漲，油價高了，肯定有影響。

　　客戶的壓力增大，成本壓力傳導到張女士的銷售中來；同期競爭的，還有當地的民營加油站，雖然沒有直接降價，但是加油送禮品，也成了當地同業不得已的手段。

　　張女士：買油的時候送東西，也是在變相的降價，對於我們的銷售來説，壓力更大了。

　　部分民營加油站降價促銷，到底是薄利多銷，或者還有其它背景？國家發改委能源研究所研究員、國家能源領導小組專家組專家周大地認為，民營加油站普遍降價的可能性不大。

　　周大地：如果從同一個批發站過來的批發價，它再去賣低價，這個不太容易，除非在稅收各方面得到一些優惠。從民營加油站的管理來講，可能層次稍微少一點，也許這種機構性的財務管理成本可能能夠低一點，但是現在汽油真正的價格還是取決於它的進貨價格，以及它在儲運過程之中和經營過程中的成本，我覺得不會相差太多。

　　（中國廣播網）