國家發改委20日上調汽柴油零售限價各600元/噸，調價當日，各地主營價格追隨大幅上漲，主營93號汽油批發均價漲至10405元/噸，主營0號柴油批發均價漲至9039元/噸。漲價之後，各地汽油批發價與零售價價差仍在二三百元左右，柴油方面仍處於批零同價，局部甚至批零倒挂。

　　據大宗商品數據商生意社最新監測顯示，由於調價後煉廠出貨速度放緩，自上週末以來，煉廠在庫存上升的壓力之下陸續開始降價促銷，目前山東地煉93號汽油出廠均價9550元/噸，較上週五下跌了40元/噸。

　　主營方面，因市場流通低價資源較多，當前柴油資源處於供大於求局面，價格承壓較大，華東、華北、華南等部分地區主營柴油報價已有下滑勢頭。

　　由於銷售進度欠佳，26日上海中石化率先將0號柴油價格下調100元/噸。27日，天津中石油0號柴油大幅下跌185元/噸至8900元/噸，福建中石油0號柴油跌50元至9000元/噸，福建中石化0號柴油跌70元/噸。其他市場價格雖未明跌，但實際成交時暗中優惠情況增多。

　　生意社成品油分析師趙京敏對經濟導報記者表示，隨著成品油調價的兌現，市場利好消失，油市多持謹慎觀望態度，調價後市場呈價高量淡、有價無市局面。目前，各地行情回歸供需基本面，短期內難有實質突破，主營汽油價格將持穩為主，柴油在供大於求及主營銷售進度完成不佳的利空下，跌勢或將延續。

　　據趙京敏介紹，20日的成品油調價預期發酵時間較長，從2月下旬市場上調價預期就比較濃厚，很多貿易商從那時便開始囤貨，到3月上旬，很多貿易商進貨操作基本完成，靜待發改委漲價消息發佈。

　　調價前，國內汽柴油價格，特別是中石油、中石化的批發價推漲幅度並不是很大，貿易商之前進貨價格低。而每噸上調600元的幅度很大，之前囤油的貿易商賭漲成功，可以賺取高價差。

　　調價後，此前囤積的低價位資源開始大批擁入，市場暫呈現供大於求的局面，對主營的出貨也形成打壓。各地市場多有價無市，行情也以清淡局面為主，市場實際成交價格受供大於求抑制，甚至出現小幅下探。

　　不過，趙京敏表示，從長線來看，國內春耕用油即將啟動，而三四月份是煉廠檢修高峰期，市場普遍對後期資源持偏緊判斷，屆時柴油市場或會迎來轉機。

　　生意社監測顯示，目前鎮海煉化、上海石化、茂名石化、金陵石化等煉廠部分裝置正處於檢修中；大連石化、荊門石化、大連西太等煉廠4月份也有全廠或者部分裝置檢修計劃。