在A股僅掛牌十一個交易日後，中國交建(5.79,-0.05,-0.86%)(601880.SH)便緊接著啟動了又一輪融資。

　　3月26日晚，中國交建H股上市公司中交建(01880.HK)公告，擬將在內地發行本金不超過120億元人民幣公司債，期限為5年至15年期。

　　中交建公告稱：“這部分公司債主要用於有關項目的建設，而餘款則用於滿足公司中長期資金需求，調整公司債務結構。”

　　“此次發債的主體確定為港股上市公司，也是考慮到中國交建A股剛掛牌，國內資本市場對中國交建認知度還未穩定。”上述中交建某高層人士解釋。

　　“此次發債是用來彌補在A股融資的不足。”上述中交建高層人士坦陳。

　　中交建原本預計發行不超過35億A股，募集資金不超過200億元，主要用於工程船舶和機械設備購置、廣明高速公路延長線項目等九大項目，以及償還銀行貸款20億元。但最終卻僅融得50億元，資金缺口達百億以上。

　　而據上述中國交建高層人士此前透露，中國交建融資投向的九大項目中很大部分已開工，且資金需求緊張，而項目能否按計劃完成，是中交建戰略發展轉型的關鍵。

　　3月26日晚，伴隨中國交建百億公司債融資的消息的，還有其A股掛牌後的首份年報。

　　年報顯示，報告期內，其實現營業總收入2953.7億元，同比增長7.97%；歸屬於上市公司股東的凈利潤116.01億元，同比增長22.93%。

　　同時，中國交建還進行了分紅派息，公告顯示，2011年度，中國交建擬以A股發行完成後總股本為基數，向全體股東派發每股人民幣0.1794元的股息(含稅)，同時年報還表示，2012年，中國交建目標新簽合同額為4600億元，將挑戰5000億元；而營業收入目標為3100億元，挑戰目標3300億元。

　　一方面，中國交建二輪融資已箭在弦上，而另一方面，早中國交建過會一月有餘的陜煤股份IPO卻仍“待字閨中”。3月27日，陜煤股份IPO過會已整整七個月了。

　　“陜煤股份IPO最終將在何時發行，是否將縮股發行依然還是未知數。”3月27日，一位接近監管層的人士向記者透露，陜煤股份此次IPO實際早已“封券”，不存在程序上的問題，關鍵點依然還是在是否“縮股”發行的問題上。

　　“目前還沒有任何消息。”陜煤股份人士透露，之前，監管層要求陜煤股份補充2011年度的財務數據，但在補充後，陜煤股份似乎又陷入等待中。

　　“陜煤股份IPO的最大問題還是在其融資規模的縮減問題。”上述接近於監管層的人士透露。

　　陜煤股份計劃融資172億，從目前市場環境看，似乎監管層不可能放行這麼大的融資。

　　“監管層對於大盤融資規模的控制態度依然沒變。”上述接近於監管層的人士坦言，“這也不是硬性規定，也沒明文規定，但監管層還是希望把大盤股的融資規模控制在50億以內。”

　　這一點在3月26日晚上發佈招股説明書(預披露)的中信重工上也同樣得到了印證。

　　其IPO申報信息顯示，其計劃發行規模為至多6.85億股。據本報記者獲悉，中信重工已在此次預披露前進行了縮股。早在今年年初，中信重工通過初審後，在此次預披露前的落實反饋意見時，中信重工此次IPO的發行規模為不超過8.8億股，根據其當時上報的有關數據推斷，其融資規模約在60億。而此次最終披露出的融資發行規模較之前減縮近2億股，控制在了50億內。（來源：21世紀經濟報道）