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地鐵10號線二期9月試運行 換乘1號線最短僅20米

發佈時間:2012年03月28日 07:36 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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本報記者張斌攝

  昨天,北京市軌道交通建設管理公司宣佈,地鐵10號線二期12標段成功穿越昆玉河。據悉,10號線二期除豐臺站和泥洼站的“兩站三區間”外,將在5月底實現“C形”洞通,9月底通車試運營。今後,在公主墳站還將實現1號線與10號線換乘,最短換乘距離僅20米。 

  5月底實現“C形”洞通 

  據北京市軌道交通建設管理公司介紹,目前10號線二期土建工程量已經完成80%,全線23座車站已開工22座,主體結構封頂車站21座,24段區間全部開工。其中,泥洼站拆遷完成,北段主體基坑見底,預計6月份主體結構能夠封頂。但是,豐臺站並未進場。 

  如進展順利,今年5月底,除了豐臺站和泥洼站的“兩站三區間”外,10號線二期可實現“C形”洞通。據介紹,具體洞通的區間為勁松到樊家村站以及西局到巴溝站。 

  公主墳站建4個換乘廳 

  10號線二期建成後,將與4號線、1號線等既有和規劃的7條線路實現換乘。其中,與1號線在公主墳站換乘。 

  屆時,將在公主墳站新建4個換乘大廳,共2000平方米。若從10號線換乘1號線從東南出口經換乘廳後下扶梯,走20米便能到1號線站廳層進行換乘。而最長的換乘通道,也在100米之內。 

  據了解,屆時1號線現有的4個出入口將進行改造,使其變成緊急出入口。10號線和1號線將共用新建的售票廳和出入口。 

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  880處風險源七成多搞定

  10號線二期共有風險源880處,其中特級風險源7處,一級風險源134處,風險源數量及難度在北京地鐵在建線路中均處於首位。目前,10號線二期工程已過風險源683處,約佔全部風險源的77.6%。其中,特級風險工程已有6處完工,僅剩下豐臺火車站下穿京滬京廣既有正線1處特級風險還未完成。

  ■背景鏈結

  10號線二期4穿昆玉河

  地鐵10號線二期工程,起點于10號線一期勁松站,沿城市道路東三環向南,後轉向北,止于10號線一期巴溝站,線路全長32.46千米。二期工程建成後,10號線將成為本市第二條環線地鐵。為了成功穿越昆玉河,10號線二期施工方還在過河前進行了“綵排”,設置了100米的試驗段,使設備和施工參數都保持了最佳狀態,4次成功穿越昆玉河,最長穿越距離達到180米。

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