本報記者張斌攝

　　昨天，北京市軌道交通建設管理公司宣佈，地鐵10號線二期12標段成功穿越昆玉河。據悉，10號線二期除豐臺站和泥洼站的“兩站三區間”外，將在5月底實現“C形”洞通，9月底通車試運營。今後，在公主墳站還將實現1號線與10號線換乘，最短換乘距離僅20米。　

　　5月底實現“C形”洞通　

　　據北京市軌道交通建設管理公司介紹，目前10號線二期土建工程量已經完成80%，全線23座車站已開工22座，主體結構封頂車站21座，24段區間全部開工。其中，泥洼站拆遷完成，北段主體基坑見底，預計6月份主體結構能夠封頂。但是，豐臺站並未進場。　

　　如進展順利，今年5月底，除了豐臺站和泥洼站的“兩站三區間”外，10號線二期可實現“C形”洞通。據介紹，具體洞通的區間為勁松到樊家村站以及西局到巴溝站。　

　　公主墳站建4個換乘廳　

　　10號線二期建成後，將與4號線、1號線等既有和規劃的7條線路實現換乘。其中，與1號線在公主墳站換乘。　

　　屆時，將在公主墳站新建4個換乘大廳，共2000平方米。若從10號線換乘1號線從東南出口經換乘廳後下扶梯，走20米便能到1號線站廳層進行換乘。而最長的換乘通道，也在100米之內。　

　　據了解，屆時1號線現有的4個出入口將進行改造，使其變成緊急出入口。10號線和1號線將共用新建的售票廳和出入口。　

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　　880處風險源七成多搞定

　　10號線二期共有風險源880處，其中特級風險源7處，一級風險源134處，風險源數量及難度在北京地鐵在建線路中均處於首位。目前，10號線二期工程已過風險源683處，約佔全部風險源的77.6%。其中，特級風險工程已有6處完工，僅剩下豐臺火車站下穿京滬京廣既有正線1處特級風險還未完成。

　　■背景鏈結

　　10號線二期4穿昆玉河

　　地鐵10號線二期工程，起點于10號線一期勁松站，沿城市道路東三環向南，後轉向北，止于10號線一期巴溝站，線路全長32.46千米。二期工程建成後，10號線將成為本市第二條環線地鐵。為了成功穿越昆玉河，10號線二期施工方還在過河前進行了“綵排”，設置了100米的試驗段，使設備和施工參數都保持了最佳狀態，4次成功穿越昆玉河，最長穿越距離達到180米。