關於華泰汽車最多的新聞恐怕不是其産品，而是其頻繁變動的高層主管。3月21日，華泰汽車的第七任一把手、上任僅僅8個月的華泰汽車副總裁侯海靖離職。令人費解的是，去年7月，從福田汽車跳至華泰的侯海靖首次公開亮相時，高調宣稱自己與華泰簽了“十年合同”，不會像前幾任總裁一樣將華泰作為跳板，並宣稱將帶領華泰步入“二次創業”。

　　華泰汽車3月21日發表公告稱，華泰汽車集團常務副總裁侯海靖因個人原因請求辭去目前在本公司所任職務。侯海靖先生的離職不會影響公司相關工作的正常進行。侯海靖所負責的工作已實現平穩交接、過渡。華泰汽車集團表示，對侯海靖先生任職期間為公司所做出的貢獻表示感謝。雖然公告用詞講究，但並不能掩蓋華泰近幾年來人事問題混亂的事實。

　　據記者了解，從2004年起，華泰汽車高管變動就十分頻繁，先後有張才林、李廣凡、高鳳有、徐恒武、童志遠、劉志剛、侯海靖等從華泰汽車一把手的位置辭職，而且任職時間越來越短，集體辭職的現象也常有發生。據了解，此次與侯海靖一起從華泰離開的還有4位高管，原為9人的經管會目前僅剩4人。

　　華泰汽車高層頻繁換帥，業內人士分析認為，這與其是家族企業難以打破管理困局關係相關。