審計署今日公佈的京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果顯示，項目建設單位京滬高速鐵路股份有限公司取消了部分路段風屏障，造成4.13億元物資閒置。

　　2011年3月，京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的177.73公里風屏障，採用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已採購的價值4.13億元的近15萬延米風屏障閒置。

　　審計還發現，京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程截至2011年10月底尚未完工。李營站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應由兩路電源供電的規定，降低了該區段牽引供電的可靠性。

　　審計指出上述問題後，鐵道部、京滬公司計劃將閒置的風屏障材料統籌調配至其他客運專線鐵路使用；李營變電站電纜工程加快了施工進度，備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工並開始送電，達到設計要求。