北京市環保局12日在其官方網站上發佈了《輕型汽車（點燃式）污染物排放限值及測量方法（京階段）》徵求意見稿，相比國排放標準，京排放標準中氮氧化物的排放限值嚴格了25%，同時還首次單獨規定了顆粒物（PM）的排放限值。

　　北京市環保局相關負責人表示，目前國標準尚未出臺，而北京市計劃年內開始率先實行更高的排放標準，所以此次徵求意見稿為“京階段”的地方標準。

　　“京標準在污染物排放限值等方面，基本與歐標準相一致。”北京市環保局機動車處處長李昆生説，歐洲目前實施的就是歐標準，北京今年實施京標準，在機動車污染排放限值方面，逐漸與歐洲同步。

　　據介紹，“京標準”的徵求意見稿中，規定了包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等各種污染物的排放限值。相比之前的國標準，京標準中氮氧化物的排放限值“收緊”最明顯，國標準小汽車的氮氧化物限值為每行駛一公里排放0.08克，而京標準的限值是0.06克，減少了25%。

　　環保專家表示，機動車除了一次排放污染，還有個二次粒子轉化的問題，屬於雙重污染。據了解，機動車尾氣排放出的氮氧化物經過二次轉化後會生成細粒子即PM2.5，因此更嚴格的氮氧化物排放限值，對於減少汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻是有作用的。

　　此外，此次“京標準”中，還單獨規定了PM（顆粒物）的限值為每行駛一公里排放0.0045克。這也與歐標準中的相關排放限值一致。

　　李昆生告訴記者，據介紹，為研究達京排放標準車輛與北京第五階段車用汽、柴油的適應性，北京環保部門專門設立了科研項目，8家知名汽車生産廠家提供了16輛歐五輕型汽油車參與試驗。

　　按照機動車排放標準要求，對輕型汽油車進行了16萬公里實驗，使用的車用汽油是按照北京市第五階段車用汽油標準草案指標配置的92號汽油，實驗結果表明，車用汽油可以滿足京機動車的正常使用和達標排放。

　　作者：張淼淼