全國政協委員、中國民航局局長介紹航空發展　到2015年將新增支線機場72座

　　目前，我國廣東、廣西、湖北等省份已進行低空空域管理改革試點，今後還將進一步改革和推進，但北京列入試點還沒有具體時間表。

　　在全國政協十一屆五次會議小組討論會間隙，全國政協委員、中國民航局局長李家祥接受本報記者獨家專訪時透露了上述信息。

　　今年起 低空空管試點將擴大

　　李家祥向法晚記者透露，目前我國已在一些邊遠地區建設通用機場，飛一些小飛機。

　　此前，國務院、中央軍委印發了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》。根據意見提出的目標，通過5年至10年時間的全面建設和深化改革，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規標準體系、運行管理體系和服務保障體系。

　　同時，逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規律的組織模式、制度安排和運作方式，充分開發和有效利用低空空域資源。

　　國家空管委辦公室相關負責人表示，目前，我國已有廣東、廣西、湖北等省份進行低空空域管理改革試點。今年起，還將擴大至整個東北和中南地區以及唐山等6個城市分區。到2015年，將在全國範圍內推開低空空域改革。

　　據了解， 今年1月，浙江省政府與中國民用航空局簽署了《關於加快推進浙江民航發展的會談紀要》。根據紀要，推進浙江省開展低空空域開放試點，將浙江作為通用航空機場佈局規劃試點省。

　　李家祥告訴記者，今後還將進一步改革和推進，北京列入試點目前還沒有具體時間表。

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　　到2015年 新增支線機場72座

　　本報訊（記者 王永生 溫如軍 周超）到2015年，我國將新增支線機場72座，分佈在全國各地區，主要以西部地區為主，且支線機場設施能夠保障安全。

　　李家祥介紹，中國機場數量相比經濟發達國家遠遠不夠，如巴西有機場700座，美國有機場上萬座。這其中既包括國際性大機場，也包括搭建國內各城市、地區間通道的支線機場和幹線機場。

　　到2015年，我國將新增72座支線機場，主要分佈在我國西部地區。十二五期間，我國還將改擴建101座機場，包括多數的幹線機場和部分支線機場，以滿足運輸需要。

　　根據全國民用機場佈局規劃，到2020年，航空運輸服務範圍將覆蓋全國80%的縣、82%的人口和96%的經濟總量産生區域，全國民用機場總數將達到244座。

　　李家祥坦言，支線機場的設施條件和幹線機場相比確實是偏弱一些，但整個支線機場硬體設施能夠保障安全。

　　●名詞解釋

　　◎通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

　　從事通用航空活動必須是依法取得執照的航空人員，符合法律、行政法規規定的其他條件等。

　　◎幹線機場一般都可滿足除波音747、空客340以下的其他主要機型飛行，除了最新的空客380不是每個機場都可以降落外，其他大飛機都可以起降。

　　◎支線機場一般只能最多滿足波音737等體積稍小的飛機飛行。飛機一般座位數在50—110個左右，飛行距離在600—1200公里左右。（記者 王永生 溫如軍 周超）