據經濟之聲《天下財經》報道，以維基百科上的數據為基礎，通過整理和比較北京和世界一些人口相當的大城市軌道交通的總里程數。結果可見，北京每平方公里軌道交通密度仍遠遠落後於世界人口級別相當的大城市。如果把軌道交通長度折算到每一個市民的身上，最高的是東京，人均擁有公共軌道交通長度近20厘米，其次是柏林，人均公共軌道交通長度13.8厘米，和北京面積相當的法國巴黎，人均公共軌道交通長度也在6.8厘米，而北京人均公共軌道交通長度只有2.1厘米，和世界上一些大城市的軌道交通相比，落後了一大截。

　　在今年的2月14日，北京地鐵公司所轄13條線路，共運送乘客652.88萬人次，再次創造了客運量的歷史紀錄。作為中國的第一個地鐵系統，自1969年試運營以來，北京地鐵經過40多年的發展，目前共有15條運營線路，運營線路總長400多公里。但是，作為一個人口達兩千萬的特大型城市，北京軌道交通的發展仍遠遠落後於實際需求。

　　據統計，北京的汽車保有量已突破500萬輛。儘管地鐵價格便宜，但要真正讓人們選擇公共交通出行，從而改善日益惡化的空氣污染問題，城市軌道交通首先必鬚髮展得足夠方便並且有充足的運力，才能滿足人們的出行需求。