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業界期盼3月鋼鐵需求回升

發佈時間:2012年02月22日 10:52 | 進入復興論壇 | 來源:中證網 | 手機看視頻


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  從去年9月至今,國內鋼價的調整已近半年,累計跌幅超過800元/噸。雖然央行近期宣佈下調存準率,給市場帶來流動性利好,但業界人士認為,鋼價的真正反彈,還是要等到3月份天氣轉暖、季節性需求回升之後。

  據鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”的監測,21日國內鋼材報價4050元/噸,部分中小貿易商二級螺紋鋼的實際成交價格已在4000元/噸以下。這樣低迷的市場行情,讓鋼鐵公司承受巨大壓力。

  在日前召開的第五屆鋼鐵物流合作論壇上,包括武鋼、馬鋼和濟鋼在內的多家大中型鋼廠高管均表示,今年1月僅僅實現“微利”。

  這個微利有多微?去年鋼鐵業利潤率為2.4%,已是工業墊底水平。而今年開年,部分鋼廠的利潤同比又下降了50%,處在盈虧平衡線上。

  鋼價低迷,最主要的原因是需求不振。中國物流信息中心主任蔡進表示,1月份該中心編制的鋼鐵PMI指數只有47.9,繼續處於榮枯線之下。其中反映需求的新訂單指數僅為36.5,創造監測以來的新低水平。

  中國鋼鐵工業協會也分析認為,當前全國多數地區仍處於低溫季節,戶外開工有限,並且,1月全國70個大中城市新房價格環比全面停漲,新開工項目下降的概率加大。製造業也面臨著需求放緩的局面,1月汽車銷量只有139萬輛,同比下跌了26%。

  在需求不振的情況下,雖然市場流動性有所改善,但鋼價僅僅是企穩,真正的反彈尚未到來。武鋼營銷管理部部長黃志明説,3月隨著天氣轉暖,需求可能出現回升。此外,在經歷長時間的嚴冬後,各方對後市有積極心態。蔡進也認為,當前鋼價的調整仍在繼續,但已進入後期,3月出現反彈的概率較大。

  不過,對於全年的形勢,業界保持謹慎樂觀。“西本新幹線”首席執行官虞鋼認為,受宏觀經濟下行影響,今年鋼價的重心可能比去年下移300元/噸。黃志明指出,即便如此,在有邊際利潤的情況下,部分鋼廠仍會選擇擴産,預計我國粗鋼産能很快會達到創紀錄的8億噸,過剩壓力如影隨形。

  馬鋼董事長蘇鑒鋼指出,在供大於求的情況下,很多鋼廠選擇涉足下游的物流、貿易和配送等環節,加速從製造商向服務商轉型。中國物流與採購聯合會的統計顯示,當前鋼廠的鋼材直銷比例已從過去的40%提高到70%,很多中小鋼貿商因此失去市場空間。

  中國物流與採購聯合會會長何黎明説,年底低價購進、年初囤貨待售、年中加價拋出,曾是一些鋼貿商的主要經營模式。但在鋼價持續下行、甚至與出廠價倒挂的市況下,這種模式受到重創。而與此同時,以中國鐵路物資、中國五礦為代表的一些大型流通商利用其品牌、資金和網絡優勢,發展速度遠超行業平均水平。在經營兩極分化的情況下,一場鋼材流通行業的大洗牌已經拉開。

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