白色的外殼，能吸收紫外線、降低噪音的玻璃，像“火車座”一樣的橫排座椅，國內最快的120公里時速，車廂1分鐘就能在站臺上重新編組……昨天上海地鐵透露，總共46列（138輛）軌交16號線列車，目前正由中國南車株洲電力機車公司加緊製造，首列車力爭上半年交付調試。

　　首創火車式座位

　　軌交16號線從龍陽路到臨港新城，全長達58.96公里，其中3/4是高架線路，長距離乘坐對舒適感更有講究，所以16號線在國內地鐵中首創了橫排座椅，類似火車座位，讓乘客與車輛運動方向一致。

　　此外，16號線列車的最高時速能達到國內地鐵最快的120公里，跑完全程只要半個多小時，比現有上海地鐵最高80公里時速，快了一大截。速度上去了，對安全性要求更高，新列車的剎車裝置採用了新技術，高速剎車時性能更好、更穩。

　　列車可分拆組合

　　根據客流預判，穿越浦東南部的軌交16號線，早晚高峰時客流較多，而其他時段客流相對較少，列車的運營組織，將突破現有軌交線路的固定編組，採取更為靈活的編組方式。客流較少時，用3節車廂組成一列列車，到了高峰時段，將兩列列車“連挂”起來，變換成6節車廂運送乘客，既滿足客流需求，又能減少運能空放。

　　在南車株洲電力機車有限公司副總工程師楊穎的指點下，記者看到，新型列車的每節車廂尾部，都有一個連挂裝置，根據客流變化，在站臺上，1分鐘內就能搞定“連挂”動作。

　　實現眾多新突破的16號線列車，目前已進入組裝試製階段。組裝之後，還要經歷靜態調試、動態調試等多道工序。而此前，車輛的設計方案經過反復比選，並通過了倣真試驗，每道工序和每個零部件也都接受了試驗，確保製造達到設計標準和要求，讓乘客感覺更加“安全、快捷、舒適”。

　　將試跑5000公里

　　按試車流程，軌交16號線的首列車“出爐”後，要在試驗線上來回跑上5000公里，完成諸如制動、加減速、平穩性等上百項試驗。試驗合格後，車輛才能投入大批量生産和交付。車輛交付到達上海後，還會有一批精幹的售後服務人員為車輛的安全運營保駕護航。