據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天關於奇瑞聯姻路虎落戶江蘇常熟，好事將近的消息不絕於耳，那麼這段“戀情”究竟何時開始的，又將有怎樣的未來打算？

　　這段“奇虎”之戀似乎意料之中，又多少有些意外。事實上，早在2010年初，捷豹路虎國産的傳聞就已甚囂塵上。它的合資夥伴也先後涉及到了像奇瑞、吉利、長城等等國內的汽車企業。據長城汽車的高管介紹説：“起初，路虎最看好的其實是長城，但是當時路虎想要尋找的是一個可以代工的合作夥伴，並不想拿出自己的技術。而長城卻希望雙方能夠優勢互補，所以最終沒有談成。”

　　此後，路虎與奇瑞開始頻繁的接觸。雙方斷斷續續談了將近兩年左右，一度也曾因為代工的問題有所反復，不過在中國政府越來越嚴格的合資政策的影響下，路虎開始做出讓步。從去年年初開始，政府有關部門對汽車行業新增産能的審批條件增加了很多不成文的規定，比如説“必須開發合資自主和新能源項目”。

　　今年1月1日起實施的國家工信部《乘用車生産企業及産品準入管理規則（徵求意見稿）》，當中也提出新建汽車生産企業，首先它投資將不得低於8億元，而且要建立産品研發機構，而且投資不得低於5億元。新建投資項目總的投資額也不得低於20億元，其中自有資産資金乘用車還有重型載貨車生産企業投資項目應包括為整車配套的發動機的生産。正是這樣的政策，讓路虎不得不重新審視其在中國的國産策略，於是才有了今天的“奇虎”戀修成正果。

　　目前奇瑞與路虎的合資已經完成了前期的談判，現在只待政府審批。據了解，這一配套有發動機工廠、研發中心還有合資自主品牌等等內容的項目，和路虎此前在別的國家設立的完全進口散件組裝工廠不同，它是完全意義上的一種合資。不過在這裡也要説明一點就是它的這個合資現在還僅限于路虎，捷豹暫時還不會國産。

　　中國目前已經是捷豹路虎全球的第三大市場。2012年的數字出來，中國會超過英國成為路虎第二大市場，路虎中國執行副總裁胡波在接受媒體採訪的時候就有一個預測，他預測到2013年的時候，中國將會成為路虎全球最大的市場。也正是基於這樣的考慮，路虎決定突破它之前既定的全球化一個策略，開始在中國建設一家在英國之外的第一個真正意義上的生産工廠。