2月15日，由中國、印度、巴西和南非組成的“基礎四國”在印度新德里舉行的第10次部長會議上再次表達了對歐盟強徵航空碳排放稅的不滿。

　　四國公開聲明稱，“歐盟此舉破壞了聯合國氣候變化框架公約等國際法，與多邊主義原則相悖。歐盟不顧國際社會的強烈反對，以氣候變化為名採取單邊行動，將嚴重阻礙應對氣候變化的國際努力。”

　　“只有聯合起來，才能對歐盟施加更大的壓力，最終取得符合各國利益的效果。”國家發改委能源研究所研究員吳鐘瑚對《國際金融報》分析，“2月21日的莫斯科歐盟碳排放會議上，將有更多國家加入反對陣營。”

　　中國氣候變化問題談判代表解振華稱，“我們將聯合全世界所有反對歐盟單邊措施的國家，共同採取行動，維護氣候變化的多邊機制和國際民航組織的基本原則，維護廣大非歐盟國家的權益”。

　　已有26個國家反對

　　2005年1月1日，歐盟啟動碳排放交易體系(ETS)，按“交易與限制”的原則，通過每年分配給企業有限的碳排放配額，迫使企業節能減排。2008年，歐盟又立法規定，從2012年1月1日起將航空業納入碳排放交易體系，並於去年3月公佈了首個航空業年度碳排放限額：2012年不超過2.13億噸，2013年起不超過2.09億噸。

　　強收“買路錢”的舉措激怒了很多國家。目前，包括中國、美國、俄羅斯在內的26個國家對歐盟表示抗議。

　　“這是以氣候變化為名推行變相的單邊貿易措施。”印度環境部長賈揚蒂納塔拉詹直言。解振華則希望歐盟“中止或取消這一單邊措施”。2月6日，中國民航局已在官網嚴令“禁止中國境內各運輸航空公司未經政府有關部門批准參與歐盟碳排放交易體系”。

　　“我們將堅守這一禁令。”在歐盟徵稅名單之列的一家中國航空公司新聞發言人對《國際金融報》記者強調。此前，中國航空集團公司新聞發言人季洪全也對《國際金融報》記者表示，將遵守中國航空運輸協會(中航協)的“三不政策”：不參加歐盟碳市場交易，不向歐盟管理成員國提交監測數據，不與歐盟談判交易優惠條件，同時禁止以此為由提高運價或增加收費項目。