2011年自主品牌的寒冬還未過去，沉寂多時的北京汽車在龍年伊始發力，大有春雷繪新圖之意。從集團領導到中層管理者都毫不掩飾北京汽車擔當國際化自主品牌重任，成為中國汽車自主品牌領軍者的決心和自信。作為新進入品牌，渠道則成為其蟄伏二年能否一飛沖天的關鍵。

　　借鑒合資體系，搭建高端化經銷平臺

　　“北京汽車計劃于2012年底，也就是首款轎車上市9個月時間，實現簽約140家經銷商，建80家4S店的目標。其中來自北京奔馳、北京現代的經銷商比例超過50% 。”北汽股份銷售本部副本部長劉宇接受本報採訪時表示，從經銷商選擇、建店標準、銷售體驗、售後服務，北京汽車每個環節力求品質，以高價值消費體驗提升用戶購買動力。“從消費者停車開始，他就進入到我們的銷售服務體系了。從每個細節入手，北京汽車要改變自主品牌的銷售模式。”

　　顯然，北京奔馳和北京現代在豪華車和中高級轎車方面的銷售、管理經驗能夠為北京汽車品牌的終端傳遞和實踐提供很多借鑒價值，是其打造高端化的藍本。成熟的經銷商也能夠減去企業在培訓方面的人力、資金的成本，並且能夠迅速與市場，與消費者建立聯絡，減少新進品牌的溝通流程。

　　鉅額補貼，贏得是未來

　　劉宇表示，北京汽車優厚的經銷商補貼政策是吸引其加盟的最大“誘因”。一般國內自主品牌投資一個4S店大約需花費700萬左右，廠家給予的補貼大概在50%左右。北京汽車給予經銷商的建店補助最高達75%，將近530萬。也就是説經銷商只需投入170萬左右，其他530萬的成本由廠家負擔，這一政策對經銷商投資人的吸引力無疑是巨大的。

　　更值得一提的是，北京汽車對提前建好的經銷店實行空檔期補貼政策，從而給與經銷商自店面建成到開業之間的部分運營成本補貼，最大程度保障經銷商的實際利益。劉宇強調，北汽相比其他集團企業家底相對較薄，能拿出如此大的補貼政策，是希望與經銷商“共擔風險，共贏未來”；同時，也是源自北京汽車做強、做好自主品牌的信心。

　　300億投資，謀局中高端

　　據悉，北京汽車在自主品牌轎車的總投入將超過300億，目前已形成北京汽車研究總院（俗稱T4，集研發、管理職能于一身，鳥巢之後北京最大的單體建築）、北京高端基地、株洲基地、北京動力總成、新能源等幾大産業基地。此外，2億美元完購薩博核心技術使北京汽車掌握中高端轎車技術之源，未來5年薩博平臺將誕生11款車型覆蓋A級至C級車市場。其次，北京汽車通過成功收購瑞典威格爾變速箱廠和荷蘭英納法天窗，掌握了動力總成及零部件多項關鍵技術的開發，使北京汽車從技術、研發、零部件供應鏈、生産到銷售、服務都具備了打造中高端自主品牌的實力。

　　藍圖已繪，兵馬即動。北京汽車能否春雷動地變格局，還要看3月E系列上市能否打響自主品牌挺進市場的第一槍。