“對油價我不算太敏感，以前看新聞時會順帶關心一下，現在即便聽到了，也不會特意為了漲價去加油，耽誤的時間不划算。”作為普通工薪階層中的一員，張先生最關心的不是油價怎麼漲，而是工資能不能跟著一起漲。　

　　早在上世紀90年代末期，張先生所在的單位就有公車，那時候油價不到兩元錢，也就和現在“超市裏一個小瓶的礦泉水錢”差不多。

　　張在中部某省的一個地級市裏當公務員，他給記者算了一筆賬，2001年時，自己花錢加油開車，一般只需要出遠門才能辦的事情，一年下來花費的油錢僅一個月的工資，而在十年後的今天，養一輛車僅油錢就已經超過兩個月的工資。

　　“我算是這個城市裏面，私家車開得多的，一年下來里程數差不多得到1萬公里，按最新的油價，一年下來光油費就要7000多元，而在十年前也就900元左右。”

　　2001年時張先生還是一個科級幹部，一個月工資900元，2011年他升至局級幹部，每月工資收入近3000元，而油價已從2元左右漲到8元，他發現，現在開車的油費兩個月的工資已經不夠。

　　一個月的工資還是兩個月的工資，給張先生帶來的心理壓力明顯不同，他開始改變之前的出行習慣。

　　雖然出門還是習慣開車，但在步行10分鐘能到的地方，張先生已經不願意再開車，“油價肯定是重點考慮的因素之一，加上一旦路上堵起來，走路10分鐘能到的地方，開車一個小時都可能到不了，更不願意開車了”。

　　2008年時中國的三線城市颳起一陣買車潮，包括張先生在內的許多人跟風買車，而今，儘管油價不斷上漲，在三線小城市裏，人們依然並未改變買車的計劃，只是人們對車的需求，已經不再像最早那批人，離不開放不下，開車的使用頻率降低，只有颳風下雨，或者外出遠門辦事的時候，才會開出去溜達一圈。

　　“買車的人越來越多，雖然大家開的比之前節制了許多，但是對汽油的需求量肯定還會繼續上漲，油價也還要跟著漲，以後開車的人會慢慢地習慣高油價，對汽車的使用也將更理智。”

　　點評

　　普通工薪階層對油價上調的敏感性正在降低，伴隨而來的還有開車習慣的改變，這是國際上每一個汽油使用大國、汽車工業大國經歷過的正常發展階段。

　　但僅僅通過油價去調整人們對汽車的需求和使用，顯然並不夠，還需要一些配套的制度建設，比如更方便的公共交通，來消除油價上漲給出行帶來的不便。張一鳴