新華網北京２月１０日電（齊中熙、劉德聯）建築業通常被認為是傳統的低技術含量企業，但在國家重點晉煤外運大通道——中南煤運通道鐵路項目上，中國鐵建十四局在施工中進行科技和管理創新，攻克了世界性施工技術難題，為中南煤運通道如期建成奠定了基礎。

　　中南煤運通道鐵路是我國第一條萬噸重載鐵路。據該項目經理、中國鐵建十四局集團總經理助理孟繁亞介紹，該項目自施工以來，以標準化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標，全面落實鐵道部“六位一體”的總體要求，全面推行項目標準化管理。在管理上重點控制“工期進度、安全質量、現場管理、二次經營、環境保護、成本控制、科技創新、社會信譽”等八大要素，使得項目管理始終處於受控狀態；同時通過重點提升“員工培訓率、工期兌現率、物資招標採購成本降低率、機械設備維護完好率”等指標，提升項目管理水平和項目效率。

　　中南通道工程投資超過１０００億元，全長１０２６公里，西起山西省呂梁瓦塘站，東至山東省日照港，是晉煤外運的重要通道之一，計劃２０１４年建成投産。該項目主要技術標準為國鐵Ⅰ級，電力牽引，牽引質量為１００００噸和５０００噸。這條大能力煤運通道，可與既有太中銀、太焦、京廣、京九、京滬幹線相連接，對於提高晉中南地區煤炭外運能力，完善港口集疏運系統，強化華東、華中和華南地區煤炭直達運輸，保障國家能源安全供應具有重要意義。

　　中南通道中，全長６６７１米的舖子山隧道是工程建設中的重點和難點，列為全線控制性重點工程。隧道最淺埋深僅７米，４條斷裂帶斜切洞身，均為壓扭性斷裂，易出現滲水、坍塌，地質情況極為複雜，被鐵道部定為高風險隧道。

　　針對複雜的地質情況，項目經理孟繁亞帶領技術人員調查地質，查閱大量資料，成立現場科技攻關組攻關，創新《極高風險隧道綜合地質超前預報技術》《斜井轉正洞綜合施工技術》《隧道掘進水壓爆破技術》《隧道掘進光面爆破技術》《極高風險淺埋段綜合施工技術》等，提升了科技創新在隧道施工中的創效能力，隧道施工得到快速、優質、安全推進。

　　其中，創新的水壓爆破技術，比常規爆破節省炸藥２０％，每延米節省成本幾百元。此外，爆後粉塵濃度下降７０％左右，大大改善作業環境，保護施工人員身體健康。全國著名爆破專家何廣沂教授現場察看後認為，十四局集團中南通道舖子山隧道水壓爆破施工技術先進，效率高，提高了安全系數，有著極高的推廣價值。