個人專欄

　　點戈

　　7日，廣東省召開提高城市化發展水平工作會議，發佈《關於提高城市化發展水平的意見》，對困擾城市居民的交通擁堵、內澇、環境污染等“城市病”的治理提出了明確的時間表和目標。

　　現在，經常可以聽到人們在抱怨，對交通、環境、公共設施等似乎都有諸多不滿。因為，各種各樣的“城市病”，讓城市不但沒給人帶來親切感，反而帶來一種由疏離、煩躁帶來的壓抑感。

　　的確，當人們滿腔激情、充滿憧憬地奔向所謂“現代化大城市”之後，卻發現這裡到處是摩肩接踵的如潮人群，每天上下班耗費數小時的擁堵交通，令人難受的汽車尾氣、灰霾天氣……

　　這無疑是難以接受的。於是，除了繼續默默地忍受和等待之外，更多的時候，人們開始習慣於議論甚至指責，政府不該怎樣，而應該怎樣。

　　毋庸置疑，要治“城市病”，的確亟須政府發揮主導作用，尤其是在城市規劃、管理上更加有所作為。正如，此次廣東提出治理“城市病”的時間表和目標，並明確考核責任。但是，僅此就足夠了嗎？

　　北京在今年初的一項調查表明，北京二至三成交通擁堵因不文明行為造成。大家心知肚明，這絕不是孤例。

　　再看看，今天，人們一邊“談堵色變”，卻一邊照樣體面地開著私車出行。而一談到公交出行、綠色出行，“公共交通不完善”就成了理所當然的擋箭牌。事實呢？是不是也有一些時候，公共交通是能滿足當次出行需求的呢？

　　同樣，今天，人們對空氣質量憂心忡忡，對灰霾天氣“鼻敏感”，卻依然可以一邊大聲指責城市發電廠佈局不合理，而又一邊不知不覺地縱容自己“出門不關燈”等浪費電力的行徑。很多人開著車，罵著公交車的尾氣黑，卻對自家的車屁股視若無睹。

　　還有，人們一邊為環境保護大聲疾呼，卻無數次心安理得地使用塑料袋，甚至對“限塑令”嗤之以鼻。凡此種種，實在不勝枚舉。

　　舉這樣的例子，並不是説，諸多城市中個體的不自覺行為是城市病的主因，或者説，治理城市病，民眾應該擔負主要責任。恰恰相反，筆者始終認為，當前中國“城市病”的治理，應該是一種“政府主導，公眾參與”的格局。

　　當然，國人凡事都喜歡講究“主要矛盾”、次要矛盾。可是，時至今日，難道還要繼續堅持治理“城市病”，依然應該堅持“抓大放小”？“城市病”的治理本質上屬於社會的公共事務，沒有政府主導，主要矛盾難以破題，沒有公眾參與，難以聚沙成堆。

　　值得警醒的是，不否認民眾在這方面的整體意識的確已有所提高，但是，種種跡象同樣表明，這種覺醒依然不夠充分。不是嗎？

　　試問，有多少人會在出門之前自問：今天我的確需要開車出門嗎？

　　（作者係媒體評論員）