漫畫謝瑤

　　歐洲當地時間2月8日，歐洲航空安全管理局（EASA）針對空客A380機翼連接件裂紋發佈了新的適航指令，要求全球航企都必須對其在役的A380客機進行檢查。A380空客中國區負責人告訴記者，目前全球在役A380共有68架，裂紋並不影響其安全性。記者從南航方面獲知，其兩架A380在日常例行檢查中並未發現有裂紋。　

　　空客負責人堅稱，發現裂紋的零件不是飛機的主要結構件，因此不會對飛機的安全運營造成影響。“每架A380上用於連接機翼翼肋與蒙皮的這種連接件需4000多個。目前發現問題的飛機上也只有少數零件存在裂紋。”　

　　記者從南航了解到，南航的兩架A380在日常例行檢查中未發現有裂紋問題。由於該公司最早投入運營的A380目前只完成455個飛行循環，按照新適航指令的要求，還需至少一年時間才達到強制檢查的條件。關於南航是否會提前針對裂痕進行大規模檢查，記者並未得到答覆。不過，去年6月運營首架A380的大韓航空昨天宣佈，其運營的5架A380飛機將與空客一起進行提前自查。　

　　昨天，空客發給記者的聲明稱，空客已經推出一套修理方案及器材包，目前檢查及修理工作正在有序進行，修理對飛機壽命沒有影響。“裂痕問題不會對後面A380的交付造成影響，在造中的A380將會在這方面改進。”空客負責人告訴記者，“隨著科技、技術的進步，飛機設計、研發、製造、首飛的時間有所縮短，但飛機製造商絕不會犧牲安全性獲取利潤的最大化，監管部門頒發適航許可都極為嚴肅、慎重。”　

　　至於目前查出有裂紋的A380數量和所涉及的航企，空客相關負責人表示總部有統計，但不對外公佈。

　　EASA適航指令

　　據了解，EASA于2012年1月20日發出適航指令，要求已累計飛行超過1800個飛行循環（注：一個起飛和降落為一個飛行循環）和已飛行超過1300個但不足1800個飛行循環的A380飛機進行檢查。　

　　而EASA新的適航指令則對飛行循環不足1300個的A380作出了檢查要求。具體要求是：運營時間不足1216個飛行循環的A380飛機，在達到1300個飛行循環之前進行檢查；已運營超過　

　　1216個但不足1384個飛行循環的A380飛機需在本適航指令生效之日　

　　後6周或84個飛行循環內進行檢查；已達到或超過1384個飛行循環的A380飛機在本指令生效之日後3個星期之內進行檢查。