讀者聲音

　　兩年前承諾未兌現

　　家住浦東新區沔溪苑的孫先生反映：日常出行，依賴小區東側的申江路。可由於浦東、南匯 “各管一段”的歷史原因，申江路分為南北兩段，中間 “斷”了約4公里，人們只能選擇從軍民公路繞行。可軍民公路不僅狹窄，而且車多，異常擁堵。加之路況差，十分不便。小區西側的創業路也是一條“斷頭路”，北面 “斷頭”部分只能選擇田間小道繞行。挨著這樣的兩條路，居民出行很是煩惱。

　　2009年，浦東、南匯兩區合併。有關部門承諾，2010年底將首批打通8條“斷頭路”，申江路是其中之一。這讓居民們看到了希望。可是兩年多過去了，路還是那條路，連一點動工跡象都看不到。又是新的一年了，有關部門的承諾，能兌現嗎？

　　本報記者 毛錦偉

　　記者隨訪

　　沒有任何施工跡象

　　記者日前前往申江路察看。申江路的南北兩段均已 “升級”：北段是中環線的地面道路；南段更是重新鋪設，一直延伸至滬南公路，去年年底通車，十分寬闊。但北向南，止于中環線東南轉角南側1公里處，南向北，則止于S20外環線北側的康橋東路。中間則是大片農田，的確看不到任何施工打通的跡象。

　　打通的確早有計劃。在北段的盡頭處，記者看到了 “申江路新建工程一標項目部”。項目部外側樹立的施工銘牌上，字跡已經發白，但依稀可辨這一打通工程建設單位為“上海浦東工程建設管理有限公司”，工期為“2009.12.28-2010.12.3”，共230天。顯然，這一工程未能實施。

　　記者查閱了2009年6月的相關報道，同批計劃打通的8條斷頭路中，大多均是承諾2010年底完工。但據記者了解，目前打通的僅有 “康梧路—錦繡路”一條。

　　“斷頭路”何時通？

　　南北申江路遲遲不能連接，原因何在？據浦東新區建交委解釋，連接工程曾經開工過，但很快就停工了。原因在於這段路與中環線和S20外環線銜接，施工方案一直未能確定。貿然動工，會導致重復建設。目前，該路段的建設方案已確定為高架道路，工程北起已建的中環線申江路立交，向南經軍民公路、康橋東路、 S20、 S2等。高架道路和地面道路均設計為雙向6車道。在浦東新區建交委官網的公開信息中， “申江路 （中環線-S2）高架專用道工程”去年年底剛完成招投標報名。建交委的工作人員稱， “斷頭路”若要連通，至少也是2014年的事了。

　　浦東新區建交委介紹，兩區合併後，打通路網一直是工作的重點。但因拆遷安置受阻、規劃更改等種種原因，導致工期被耽擱，這是幾條斷頭路遲遲不能打通的原因。打通這些 “斷頭路”，目前仍是建交委工作的重中之重。

　　編後

　　不通也得説一聲

　　政府部門有承諾，市民當然滿懷期望。但空等了數年，發現承諾只是 “紙上談兵”。此時，無論相關部門找出多少 “原因”進行辯解，都難以彌補民眾對相關部門誠信的質疑。

　　計劃落實，有時難免會遇到某些一時無法逾越的困難，負責落實的政府職能部門也可能有其苦衷。但記者認為，要取信於民，必須基於積極的工作及信息的主動公開。“斷頭路”暫時通不了，政府部門應該第一時間向民眾解釋原因、公告進度，以免人們在焦急的等待中傷心失望。