停産20多年之久的上海牌汽車，今年或重新上路。據工信部最新發佈的第233批車輛生産企業及産品目錄顯示：除了現有的榮威外，報有3個轎車型號的上海牌汽車也赫然在列。上汽集團今天對此回應説，“上海”牌確已列入上汽集團乘用車的新産品規劃，但目前尚處於規劃階段。但有內部人士向本報透露，上海牌轎車今年復出很可能走新能源車的綠色路線，“落地”後將率先面對公務車市場。

　　公告顯示，“上海”與“榮威”2個牌子共用新增的3個産品型號，在車型編號方面，前者只比後者多了一個“S”後綴，這意味著復歸的上海牌或將與新榮威750共用平臺。2006年，上汽自主品牌榮威系列推出前後，復興“上海”就一度成為行業焦點。2009年上海國際車展上，上汽展出2款以“上海”命名的純電動汽車和燃料電池汽車。

　　去年，榮威擠進中高級車市外，上汽另一自主品牌MG6車型也在英國成功上市，但上海通用、上海大眾等合資品牌的銷量還是佔到上汽集團總銷量的九成。按計劃，今年上汽還將推出節油率達50%的榮威插電式混合動力轎車及兩款自主品牌純電動車。最新消息透露，“上海”牌復出或走純電動車路線，最快今年年中上市。

　　誕生於1958年的上海牌轎車，是中國最早批量生産的轎車。上世紀六七十年代，“北紅旗南上海”一度是國人心中的轎車代名詞。但到1991年，隨著銷量的下降及為給合資企業上海大眾讓路，總計“落地”了近8萬輛的上海牌轎車就此停産。

　　中央財經大學金融品牌研究所所長王曉樂認為，重推“上海”牌是中國車市自主品牌重塑信心的表現，但中斷了20多年的“舊瓶裝新酒”，能否吸引消費者，對上海汽車製造業而言將是一項不小的考驗。

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　　■1958年9月28日上海汽車裝配廠試製成功第一輛鳳凰牌中高級轎車，其最高時速達105公里，這就是上海牌汽車的前身

　　■1963年鳳凰牌小轎車改稱為“上海牌SH760型”轎車，使用上海汽車發動機廠生産的680Q型發動機，功率90馬力。當年小批量生産50輛

　　■1965年上海牌轎車通過國家一機部技術鑒定，批准定型。1975年上海牌轎車形成年産5000輛的生産能力，當時這種車型是各地接待外賓的專用車輛。一直到20世紀80年代，上海牌轎車都是中國普通公務車和國賓接待的主力車型

　　■1972年起上海汽車廠又對車身進行改型，並減輕自重。1980年，上海汽車廠年産上海牌轎車突破5000輛

　　■1985年已開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠與嘉定縣聯營，另行建廠繼續生産上海牌轎車，並繼續做了一些技術改進

　　■1991年，11月25日下午2時30分上海汽車廠總裝車間舉行了最後一輛上海牌轎車下線儀式。上海牌轎車問世33年來，共計生産79525輛