本報株洲訊 造價比地鐵、中運量輕軌低，可繞建築群靈活運行，運行中無煙塵排放。昨日，這樣一款“浮”在軌道上運行的中低速磁懸浮列車在中國南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱株機公司)誕生。專家認為，這種新型“磁懸浮”在城市和風景名勝地應用前景遠大。 記者在株機公司磁懸浮交通系統中心看到，中低速磁懸浮列車採用三節編組，外觀簡潔且富有現代感，中國紅腰帶貫穿列車車身。車內裝備著軟座席、落地窗、暗花不銹鋼扶手，如同大型民航客機機艙。技術專家介紹，該列車研製大量借鑒了飛機設計和製造技術，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性等方面達到國際標準。磁懸浮車的關鍵技術還體現在車體輕量化設計，通過雞蛋殼構造的支撐結構，車體比地鐵輕15%，承載力卻相當。此次下線的磁懸浮列車最高運行時速100公里，每列車最大載客量約600人。據了解，株機公司不僅是造車，其開發還涵蓋車輛、線路、信號、供電系統、控制系統等，提供了全面的解決方案。

　　綠色低碳的軌道交通是世界各國推薦的運輸模式。綠色環保方面，中低速磁懸浮列車無粘著驅動運行，與軌道無摩擦、低噪聲、無粉塵排放，能滿足城市內短途城際間、旅遊景區、觀光區等高環保交通要求；安全性能方面，列車採用特殊抱軌設計，車廂下端伸出兩排“鋼鐵胳膊”將鐵軌緊緊摟住，不會發生脫軌和側翻現象；建造成本方面，相比軌道交通，中低速磁懸浮系統的綜合造價僅為地鐵的三分之二、中運量輕軌的四分之三，同時節省車輪、軸承等機械部件更新維護費用，全壽命週期成本更低；環境適應方面，列車能適應風沙、雨雪天氣運營，尤其爬坡能力，是同類城軌産品的一倍，最小轉彎半徑僅50米，可繞建築群靈活運行。

　　中國工程院院士劉友梅指出，近年來，具有靜音、零排放、較大載客量、低造價的中低速磁懸浮列車研發異軍突起。目前，世界上只有極少數國家掌握這一技術。他認為，中低速磁懸浮列車兼顧了環保、經濟和安全性，在人口密集的城市和對環保要求很高的風景名勝地有著廣闊的應用前景。

　　記者王興夏 通訊員韓軍 王黎