新華網南昌１月２０日電（記者 鄒婷玉　甘泉）１９日，英雄城南昌薄霧輕鎖，濕潤的空氣裏年味兒似乎也更濃了。上午１１時，昌北國際機場出口處，九江人談朝迫不及待地朝一輛小車走去。原來他的弟弟專程從九江開車來接他回家過年。談朝高興地告訴記者：“路好走，一個半小時就能到家，還能趕上吃午飯！”

　　隨著人們生活水平的大幅提高，昔日春運期間出租車的火爆行情，漸漸“讓位”于日增的私家車。

　　“開私家車來接人的越來越多了，不過，可苦了我們這些的哥。”出租車司機盧建華笑著説。今年春運以來，他在機場和市區之間來回拉客，每天跑六七趟，一天掙兩三百元。不過，若和以前春運季節相比可差多了，“以前賺１０塊，現在只能賺５塊。”

　　他分析原因説，如今人們生活條件越來越好了，私家車越來越多，春節時候的出租車生意反倒越來越不好做了。

　　隨著我國經濟持續快速增長，私家車成為越來越多“尋常百姓家”的代步工具，一些城市正“大踏步”進入汽車時代，農村地區機動車增長也很快。據統計，２０１１年全國新入戶機動車數量相當於１９９０年全國機動車的總保有量。截至２０１１年底，全國機動車保有量已達到２．２３億輛，汽車保有量達到１．０４億輛，相當於每１３人就擁有一輛汽車。

　　“除了私家車越來越多，人們出行選擇的餘地也是越來越大。”今年春運以來，司機張芳平每天駕駛出租車奔波在南昌和鄱陽之間，他也感到今年春運出租車的生意沒有往年那麼火爆。

　　張芳平告訴記者，現在公路都好走，高速路也比以前多了，人們坐車的經驗和消息渠道都豐富了，大家變得更加理智，知道選哪種方式回家更方便、更省錢。