日前，贛粵高速(600269，SH)獲得了一筆由國家開發銀行江西省分行、農行江西省分行、交通銀行江西省分行、中國郵政儲蓄銀行江西省分行組成的45億銀團貸款授信，利率為銀行基準利率。

　　華南某股份制銀行總部公司部負責人告訴《每日經濟新聞》記者，由於信貸緊縮，基礎設施貸款肯定也會受到擠壓。“現在也在正常地做，但是投入會比較少，銀行對這類長期基礎設施的項目都會有所限制。”

　　但是，高速公路公司對資金的需求並沒有減少，地方性基礎設施的資金來源並不容易。這次為贛粵高速授信的參加行的相關人士也告訴記者，這類貸款之前確實做得多。但是與以往的相比，這批貸款利率優勢已經完全沒有了，至少是基準利率，可能還會看項目有所上浮。

　　前述股份制銀行人士告訴記者，利率方面要看具體的項目，但是肯定沒有折扣利率。

　　據報道，審計署審計長劉家義之前向全國人大常委會作2010年度相關審計工作報告時表示，從行業看，高速公路、地方所屬普通高校和醫院90%以上的債務餘額為擔保債務或救助債務，借新還舊率較高。“2010年，全國高速公路債務的借新還舊率為54.64%。”劉家義指出。

　　以贛粵高速為例，去年就發行了三期短期融資債券進行了融資，融資總額29億。“這主要是公司日常經營的需要，公司目前資金確實比較緊張，去年有兩條高速公路同時開通，所以資金壓力會比較大。”贛粵高速內部人士表示。

　　對於贛粵高速的授信，前述參與行人士表示，我們對其還款能力做了評估，預測了其車流情況(是可以還款的)。

　　也有業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，這類貸款主要還是要看具體的項目，車流量較大的高速公路，還款方面也不會有太大問題。但是對於一些比較落後的地區、車流量較少的高速公路，還款能力肯定會差很多。