本報記者 王面存報道

　　2012年1月4日至1月10日，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收792元/噸，比前一報告週期下降了5元/噸，這是近日在秦皇島煤炭網數據上顯示的。

　　據《中國産經新聞》記者了解，近兩個月來，整個動力煤市場局面是“量價齊跌”，需求持續低迷，國內環渤海動力煤市場價格一路下滑，而國際煤價亦維持弱勢。

　　海運煤炭網指數中心數據顯示，截至1月11日，環渤海動力煤價格指數報收792元/噸，較上周下跌了5元/噸，降幅0.63%，為連續第九周保持下跌，累計跌幅為61元/噸。

　　近期，沿海地區主要航線的煤炭運價再度小幅回落，監測數據顯示，秦皇島港到上海、廣州、張家港的海運費均有所降低。以秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價為例，與2011年12月29日相比，1月9日，該價格下降了1.2元/噸。秦皇島至張家港、至上海航線的海運費也均有所降低。

　　與此同時，國際煤價也止漲下跌。《中國産經新聞》記者從環球煤炭交易平臺獲悉，截至1月6日，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格下跌1.02%，報收114.3美元/噸；南非理查德港動力煤價格下跌0.7美元/噸，當前報收105.87美元/噸；歐洲A R A三港動力煤價格指數下跌1.93%，報收110.23美元/噸。而世界上最大的發電用煤出口國印尼也降低其1月煤炭銷售基準價，達到13個月來的最低點。

　　去年11月底，煤炭限價令出臺，自2012年1月1日開始實施。發改委提出，“發熱量5500大卡市場電煤限價到800元/噸。”

　　同時，供大於求也是煤價下行的另一個主要原因。據記者了解，同煤、中煤、神華等大型煤企資源整合接近尾聲，平朔、準格爾、伊泰等煤礦産能和産量不斷提高，外運量有所增加，一家大型煤炭企業的負責人説，為保障鐵路、港口、煤礦三方全年生産和發運計劃的超額完成，煤炭企業發運煤炭尤其發運重點合同煤炭的積極性很高，裝車數量仍在高位。

　　同時，電廠以及鋼廠的庫存高企，也帶給煤炭的消耗很大的阻力。業內人士向記者透露，如今，電廠、鋼廠的煤炭庫存明顯高於往年，雖然重點電廠存煤雖有所回落，但可用天數仍在19天，比上年同期高出4天，主要鋼廠存煤持續在17天的較高水平。

　　不過，一煤炭企業負責人也透露，今年春節時間早，隨著春節到來，煤礦生産任務完成，煤礦工人放假，煤礦停産限産將增加，煤炭供應趨於下降，煤炭價格下降空間受限，雖然國際經濟環境仍未明朗，但本週國際港口動力煤價格也出現了小幅回升，國際動力煤價格回升將支撐國內煤價運行。