在全國汽車行業整體增長趨緩的情況下，山東以低速電動汽車為主的新能源汽車呈現逆勢增長態勢。

　　據山東省汽車行業協會統計，2011年山東汽車産品銷量累計完成164．7萬多輛，同比降低8％多，但新能源汽車産量達6．8萬多輛，同比增長14％以上。

　　山東省汽車行業協會常務副會長魏學勤説，汽車行業的整體低迷主要緣于汽車下鄉等汽車産業振興政策的退市，以及4萬億元投資基本到期，市場拉動效應趨弱。在經濟增速趨緩的情況下，作為我國商用車大省的山東首當其衝，重卡銷售下降明顯。

　　“商用車是生産資料，與投資關係密切。投資降低，肯定會帶來商用車銷售的下降，這增加了企業生産經營難度。”魏學勤介紹説，但由於我國基本進入汽車社會，轎車産銷量仍呈增長趨勢。

　　新能源汽車的快速增長，成為2011年山東汽車行業最大亮點。目前，山東只有兩家新能源客車企業進入國家汽車産品目錄，需求龐大的低在全國汽車行業整體增長趨緩的情況下，山東以低速電動汽車為主的新能源汽車呈現逆勢增長態勢。

　　據山東省汽車行業協會統計，2011年山東汽車産品銷量累計完成164．7萬多輛，同比降低8％多，但新能源汽車産量達6．8萬多輛，同比增長14％以上。

　　山東省汽車行業協會常務副會長魏學勤説，汽車行業的整體低迷主要緣于汽車下鄉等汽車産業振興政策的退市，以及4萬億元投資基本到期，市場拉動效應趨弱。在經濟增速趨緩的情況下，作為我國商用車大省的山東首當其衝，重卡銷售下降明顯。

　　“商用車是生産資料，與投資關係密切。投資降低，肯定會帶來商用車銷售的下降，這增加了企業生産經營難度。”魏學勤介紹説，但由於我國基本進入汽車社會，轎車産銷量仍呈增長趨勢。

　　新能源汽車的快速增長，成為2011年山東汽車行業最大亮點。目前，山東只有兩家新能源客車企業進入國家汽車産品目錄，需求龐大的低速電動汽車只是獲得地方政府的支持。儘管如此，山東低速電動汽車依然迸發旺盛生命力，其中巡邏車銷量增速達240％。

　　魏學勤認為，“十二五”甚至更長時間，我國汽車産銷增幅將回歸理性狀態，向更加合理的3％－5％的平均增幅轉變，不會出現前幾年出現的超過20％的增速。汽車行業所面臨能源、環境的制約，也將推進汽車行業的整體轉型升級。（記者呂福明）

　　速電動汽車只是獲得地方政府的支持。儘管如此，山東低速電動汽車依然迸發旺盛生命力，其中巡邏車銷量增速達240％。

　　魏學勤認為，“十二五”甚至更長時間，我國汽車産銷增幅將回歸理性狀態，向更加合理的3％－5％的平均增幅轉變，不會出現前幾年出現的超過20％的增速。汽車行業所面臨能源、環境的制約，也將推進汽車行業的整體轉型升級。（記者呂福明）