2011年，市民購車更注重品位。(資料圖片) 王勇/攝

　　寧波市國家稅務局昨天公佈了2011年度車購稅收入數據，其中讓汽車經銷商感到難堪的繳稅車輛數只有19.5萬餘輛，比上年減少了1.3萬多輛。相比之下，車購稅收入延續了近幾年來的迅猛增長勢頭，達到31.43億元，超過2010年2.5億元以上。

　　4年來首次出現售車數下降情況

　　“2011年銷售形勢不好這是許多人都有思想準備的，但是會交出一份負增長的成績單真是難以想象。”昨天下午，一位日係車經銷商談起去年車市行情的時候一直在搖頭。

　　在去年，他所經營的4S店儘管勉強完成了銷售任務，但是利潤卻下滑了很多，在周邊的同行中銷量和利潤同時下降的並不在少數。而在前幾年，只要不是經銷太偏門的車型，寧波的經銷商總能賺個盆滿缽滿。

　　記者對照了最近4年的全市車輛購置稅徵管數據，發現在2008年的時候全市繳納車輛購置稅的車輛僅為9.6萬餘輛，但是在1.6升及以下排量乘用車車購稅減半徵收、汽車下鄉及以舊換新等系列政策的刺激下，2009年的車輛數一下子突破14萬輛，增幅達到驚人的50.23%。

　　在接下來的2010年，由於還有1.6升及以下排量乘用車車購稅減按7.5%徵收和節能汽車每輛3000元補貼的緣故，繳稅的車輛數繼續飆升超過20萬輛，同比增幅也超過43%，同樣遙遙領先全國平均水平。

　　而在2011年，幾乎失去任何優惠政策刺激的寧波車市終於掉頭向下走，全年12個月中有8個月份繳納車輛購置稅的車輛數都低於2010年，即使在相對增長的8、9兩月，增長數量僅為區區的71輛和1200余輛，到了年終盤點出現負增長也就不足為奇了。

　　新車均價超過16萬元再創新高

　　毋庸諱言，去年甬城車市是讓經銷商樂不起來的一年，但是如果一定要在一片黯淡中找出一絲亮色的話，那就是高檔車銷售格外火爆，讓其他普通車型難以望其項背。

　　據江北一家奧迪經銷商透露，去年共完成3300多輛的銷售目標，同比增長40%，圓滿完成廠方佈置的銷售任務。同樣，奔馳、寶馬等經銷商也表示去年大幅超過2010年。不少豪華車個別型號即使加價數萬也有消費者願意埋單，更多消費者也願意“忠心耿耿”地排隊等候現車到來。

　　事實上，甬城車市豪華車一枝獨秀也大大拉升了新車銷售的總體檔次。記者計算了一下，去年平均每輛新車繳納車購稅為1.6113萬元，遠遠超過前三年，比有車購稅優惠的2009年和2010年高就不足為奇了，還超過了沒有任何刺激政策的2008年。

　　如果落實到具體車價上，由於車購稅繳納額度是車價的10%左右，因此去年我市平均每輛新車的銷售價格超過16萬元，2010年因為1.6升及以下排量乘用車有較高比例，因此兩個年份新車均價差距近2萬元。

　　而這，正是2011年繳納車購稅的新車數量比2010年下降1.3萬多輛，但是車購稅收入卻有8.87%同比增量的主要原因。

　　寧波晚報記者 黃劍躍 通訊員 施斌 鐘欣蔚