清華和IBM方案均未被採納，實力雄厚的易程科技未能中選

　　倉促上線未做模擬演練

　　鐵道部官方訂票網站www.12306.cn,2011年6月1日上線，到今年1月8日春運啟動，大概半年時間。其間，網站未做過有關春運訂票的模擬，也無巨大訪問量經驗。　

　　9日，這個網站點擊量超過14億次，相當於所有中國人當天都點擊了一次。由於訪問量太大，網站無法順暢登錄。

　　有媒體估算，按照鐵道部訂票網站的日點擊率和日售票量，乘客平均猛刷網站超過500次才能買一張票。

　　“12306網站在線售票功能其實就是個海量事務高速處理系統，並不能簡單地使用通用方案進行設計，但聽説12306網站採用了Oracle通用數據庫進行搭建。”CTO俱樂部成員、互聯網産品設計專家胡爭輝説。

　　兩個解決方案均被“槍斃”

　　分析認為，鐵道部12306訂票網站目前遭遇的問題並不複雜，事先都能想到、通過事前常規測試就能解決。比如，承載能力和支付安全是對一個銷售網站的基本要求，這類網站的架構和運行，國內都有較為成熟的建設經驗，如果工作更細緻一些，完全能做到未雨綢繆。　　清華大學Web與軟體技術研究中心電子商務研究室主任、高級架構師王津用“神奇的化學反應”來形容12306網站所面臨的極端情況，當出現海量交易請求後，網站的運行效率會呈現指數級的下降，最終導致崩潰。

　　據王津透露，從2006年開始，鐵道部就開始討論和籌議網上售票的相關計劃。

　　王津所在的清華大學Web與軟體技術研究中心，則是鐵道部在線售票系統領域的一個頗為重要的智囊專家機構。“從五六年前到現在，我們中心陸陸續續都在參與鐵道部的技術會議和專家交流，至今也一直沒有停過。”

　　據王津稱，中心當時向鐵道部提出了網上售票系統的兩個解決方案，一是IBM擁有專利的“基於z/TPF的互聯網訂票引擎”，另一個是由該中心掌握自主知識産權的分佈式解決方案。但最後這兩個方案均未被鐵道部採納。

　　IBM的方案未被採用可能與成本過高有關。“IBM的解決方案報價非常驚人。”王津未透露具體數字，僅表示“這個數字比想象的都要大得多”。至於該中心擁有自主知識産權的方案為何也沒有被採納，王津表示並不清楚。

　　中標企業是自家公司

　　王津回憶，後來，鐵道部進行12306網站系統設計招標時，申報方案的除了鐵科院電子所，還有易程科技股份有限公司。“實際上鐵科院電子所不用投標，因為它本身就是鐵道部下屬的，因此最後投標的僅僅是易程。”王津告訴記者。

　　然而實力強大、並具有清華係背景的易程科技，最終也沒有能得到承建12306網站在線售票系統的合同。“易程是乙方，鐵道部是甲方，甲方想用自己的東西，乙方也沒什麼話可説”，王津笑稱。

　　“在海量事務高速處理系統研發領域，清華大學Web與軟體技術研究中心是目前國內該領域研究的翹楚，有寶貴的成功經驗，而鐵科院電子所在這個領域此前並不知名。”胡爭輝評價説。

　　“鐵路系統很多問題就在於不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。雅虎中國原總經理謝文對媒體評價説。