在巨大的訪問量下，鐵道部12306訂票網站幾度瀕臨癱瘓。質量問題出現，承建商也浮出水面。據媒體調查，在業界眼裏實力雄厚的方案均未能中選，鐵道部下屬機構鐵科院電子所最終中標。有知情者稱，當初IBM的成熟方案報價太高，12306走自主研發的路線卻成了如今的局面。(相關報道見今日本報10版)

　　都説渴望、擁擠、焦灼、疲憊……是中國一年一度的“春運表情”，而今年，所有有關購票的焦灼與憂慮，都開始在電腦與電話前，吹響了集結號。信息社會，網絡是個好東西，但要讓信息弱勢的農民工，在這十幾天的時間內學會“沖浪”、使用網銀，還要在“千軍萬馬擠獨木橋”的網絡購票情勢下，狂擊鼠標搶車票，有網友就説了：“別説農民工，計算機博士都難買到一張鐵道部的火車票。”

　　這不是戲言。據報道，鐵道部官方訂票網站耗資數千萬元建成，但上線半年以來從未做過有關春運訂票的模擬演練，網站也無巨大訪問量經驗。有媒體估算，按照鐵道部訂票網站的日點擊率和日售票量，乘客平均猛刷網站超過500次才能買一張票。

　　網絡信息時代，信息自由與分享是最基本的網絡精神。在電子商務如此發達的今天，試圖通過信息資源與技術壟斷，在網絡購票上也做到一統江山，不僅背離了網絡精神，也只能讓自己面臨海量訪問時捉襟見肘。很顯然，計劃色彩濃厚的鐵老大，面臨自由與開放的網絡時，壟斷與封閉的思維明顯在此“水土不服”。

　　一個很簡單的道理是，在這樣一個信息技術“道高一尺魔高一丈”的網絡時代，當山寨“搶票器”都能突破粗陋的鐵路購票網站，佔據網絡購票的一席之地時，那些成熟的電商與網民，又該如何看待這樣一個擔負民生期待，卻無法承載民生重量的網站？“界面醜陋，服務器不穩定，用戶體驗超爛……”，如此有關購票網站的關鍵詞讓人恍若隔世，當電子商務早已跨越信息技術障礙、飛速過河的時候，我們不得不感慨，鐵道部依然還在摸石頭。

　　攻克網站技術難關的方法並不是沒有。有互聯網分析師就指出，可以參考航空票務市場發展路徑，以代理商搭建多種網絡銷售渠道，對海量購票人群進行分流。在客服體系建設、服務器運營和維護上，與專業的第三方合作，並投入更多資源。但了解了鐵路購票網站的中標內幕，我們就應該知道，解決鐵路購票網站的“面癱”，顯然不是簡單指出技術路徑的問題。對資源、利益的壟斷、封閉思維一日不打破，一日不能坦然面對成熟自由的市場，讓技術與資源自由競爭、優勝選擇，並讓渡自己的利益，則鐵路購票網站永遠只能在抱殘守缺中，被公眾的唾沫淹沒。

　　網絡時代，買火車票不容易，而要賣好一張小小火車票，則不僅需要信息智慧，更需要擁有投入市場的勇氣。當我們轉身走向實名制的公平中時，如何在網絡購票中實現效率，讓人們更快速地購票安全地回家；如何在一個龐大的購票群體中，盡可能保障信息弱勢的農民工的購票權利，則不僅需要打破鐵路內部的壟斷思維，更需要將視線突破鐵路之外，讓公路等讓渡一些比如高速路收費的壟斷利益，恐怕才能真正改變春運囧途的命運。 ( ■李 妍 作者係媒體從業者)