“小時候/鄉愁是一枚小小的郵票/我在這頭/母親在那頭;長大後/鄉愁是一張窄窄的船票/我在這頭/新娘在那頭……”每當讀起余光中的“鄉愁”時，總有一股愁緒涌上心頭。如今,當一張小小的火車票，也成了成千上萬中國人回家的“鄉愁”時，作為一個鐵路人，也有一種別樣的愁味在心頭：中國春運火車票何時不再是“鄉愁”？

　　其實，我國目前的鐵路運輸能力基本能夠滿足社會的需求，只是到了春運，鐵路的“一票難求”就會如期而至，這是因為，鐵路春運客流呈井噴般的增長。如：據預測，今年春運全國鐵路將發送旅客2.35億人，日均588萬人，比目前鐵路日均客座能力382.1萬座缺口200多萬座，再加上因為鐵路票價低，許多旅客都選擇鐵路回家，也許缺口還要多一些，面對春運這種井噴般增長的客流，鐵路凱不“一票難求”。而回家的習俗，是中國人最為重要的習俗，從古到今，都沒有改變過，這就決定了鐵路春運“一票難求”將會在長時存在。

　　那麼，就沒有解決的辦法嗎？依筆者看來，要解決好這個難題，既需要公路、民航、水路等運輸交通行業的共同努力，也需要全社會的共同努力。同時，還需要我們轉變觀念，春運來臨時，不扣一格用好運輸能力，比如：停開貨車、停止施工，硬臥代硬座、行李車換為載客車輛，在保證安全的前提下，還可適當降低一些標準，甚至貨車改造成客車用等等，只有這樣才能度過難關。

　　年年歲歲車相似，歲歲年年人不同。只要與春運有關的行業，搶時間，爭速度，盯安全，保運輸；與春運無關的群體，幫一把，送一程，行方便，助暢通。我們相信，這一張小小車票所承載的“鄉愁”就一定不那麼沉重了，回家的路也會更加順暢。（作：水落）