2012年元旦起，所有旅客列車都將實行實名制購票、驗票、乘車制度。今天起電話訂票、明天起互聯網、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票。

　　旅客輸送高峰期買票難的問題，儘管未必能就此得到徹底解決，但實名制的推行，將在很大程度上收復被“黃牛黨”侵佔的公共領地，維護春運的秩序。或者，實名制之後，春運的風景中，會少了“雪中長龍”和“鐵籠售票”的悲情。

　　我們或許不會忘記:這項制度的出臺，經歷的是怎樣一番博弈。面對一票難求的窘境，民眾千呼萬喚，只是想在有限的票源中獲得公平慰藉，為的是濃烈的鄉愁不成為“黃牛黨”牟利的工具。

　　但眾所週知，當初鐵路部門是竭力唱衰和抵制火車票實名制的。面對強烈的實名制呼聲，鐵道部曾明確表態“不可行”，理由是“實名制將增加很多麻煩的程序，更加繁瑣”；經過一番口水戰之後，終於拗不過日漸高漲的民意呼聲，鐵道部在去年終於投入了一億資金試行實名制，但依舊有鐵道官員表示不看好，並坦言“在全國範圍內推行實名制不是計劃中的方向”……

　　從實名制即將全面推行的態勢來看，證明這種鐵道部曾經不斷否定的制度，最終是可以實行的。只要有改善民生的誠意，火車票實名制實行起來，也並非像想象中那麼難。

　　再延伸到鐵道部其他方面所做出的幾點改善:譬如鐵道部規定列車不得斷供15元以下盒飯、列車晚點及時通報原因、臥具乾淨廁所有衛生紙等，儘管一直以來，鐵路部門總是找各種藉口進行搪塞，從今年所做的這些改變來看，顯然是可以做到的；還有就是網絡訂票，之前面對民眾的訴求，鐵道部曾以技術難題為由加以推脫，但今年也順利推出了……以上種種説明，能不能做好服務工作，關鍵不是能力和技術，而是誠意和決心。

　　春運一票難求，本就是個公共難題，作為公共服務機構的鐵道部，除了自身為解決問題而努力，更應該接受公共參與，多聽聽民眾的聲音，合力破解這一民生難題。如果只是憑空想象，那麼想象中的難題勢必將成為前進方向上的掣肘，失去改革的熱情。並且如果忽視民意，一意孤行，那麼也難以取得民眾的支持和信任。被想象中的困難先嚇倒，春運中問題的解決也就註定踟躇難行。

　　如今，火車票實名制很快就要全面推行，但問題依然存在，譬如運力的問題依舊有待加強，譬如民眾信息安全問題，譬如打擊“內鬼”與“黃牛勾結”，譬如簡化驗票補票程序……實行火車票實名制，只是從制度層面實現了對“黃牛黨”的阻擊，但春運問題絕不僅僅只是“黃牛”擾亂春運秩序的問題。實名制的推行，對於整盤春運大“棋”而言，只是小小的一步，其他的問題要破解，還需要鐵道部繼續明確自身公共服務的角色和屬性，用更大的決心和誠意去求解。