近年來，在高鐵建設的帶動下，中國鐵路基建投資規模出現爆發式增長，包括中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司等在內的鐵路裝備製造企業收入快速增加。但進入2011年以來，受鐵道部高層人事調整、7?23甬溫線特別重大動車追尾事故等因素影響，高速向前的鐵路投資出現了降速的現象。受此影響，鐵路裝備製造企業新簽訂單明顯下降，資金鏈趨緊，經營壓力增大。

　　短期看，隨着鐵道部拖欠貨款的支付和海外收入的持續增長，鐵路裝備製造企業2011年經營業績將繼續增長，但受2010年基數較大影響，鐵路裝備製造企業收入增幅將有所放緩。

　　中期看，我國將對鐵路建設規模和速度進行調整，預計“十二五”期間，鐵路固定資産投資年均額將大幅低於原定的7000億元，2012年鐵路固定資産計劃投資僅為5000億元，這在一定程度上抑制鐵路裝備的需求。雖然未來鐵路裝備的海外需求將保持增長，但海外收入增量規模有限，鐵路裝備製造企業仍將面臨收入規模下降的壓力。（中債資信）