重組概念長期是市場炒作的熱點之一，長航鳳凰(000520，收盤價2.94元)就曾由此讓投資者滿懷期待。然而，在經過了兩個月的苦心等待後，公司卻一紙公告宣佈重組夭折。

　　屋漏偏逢連夜雨，隨著長航鳳凰重組事項的終止，其股價的上漲勢頭也戛然而止，並在復盤後連續三天被牢牢地釘在跌停板上，面對如此局面機構投資者也難以平靜，雙雙割肉撤離。

　　2011年11月1日，長航鳳凰以將發生重大事項為由申請股票停牌，並於當月25日確認“籌劃重大資産重組事項”。

　　在11月1日到11月24日期間，長航鳳凰與實際控制人中國外運長航集團有限公司(中國外運長航集團)等，主要研究了上市公司面臨的一些困難、問題及解決辦法。擬採取吸收合併等方式，對包括長航鳳凰、中外運航運有限公司(紅籌股)等在內的數家幹散貨企業進行重組，整合為一個上市公司，以實現集團散貨版塊業務整體上市目的。

　　令人遺憾的是，在該事件停牌近兩個月後，長航鳳凰卻在去年12月29日突然宣佈終止該策劃資産重組事項。而公司給出的理由則是，“國際板尚未開通”對重組存在多種法律及政策障礙。

　　顯然，市場投資者對上述理由並不認可，在公司股票自2011年12月29日復牌以來，已經連續出現跌停。在昨日交易中，長航鳳凰再次陷入跌停，該股全天完成交易2195萬股，成交總金額為6507萬元，而機構也現身拋售行列。

　　根據龍虎榜數據顯示，賣出前五席共計賣出1930萬元，華泰證券鄭州經三路營業部以522萬元的賣出金額位居賣1席位。需要注意的是，兩家機構席位同時現身其中，二者分別賣出306萬元和283萬元，以長航鳳凰昨日加權平均價2.95元/股計算，兩機構分別賣出103萬股和96萬股。

　　資料顯示，截至到去年9月30日在該股前十大流通股東中，上投摩根和嘉實量化兩隻基金分別持有該股163.43萬股和139.61萬股。其中，嘉實量化于去年一季度進入，而上投摩根則是二季度才躋身前十大流通股東之列，該期間內長航鳳凰的加權平均價在5.5元/股附近。根據該數據，粗略計算上述兩隻基金目前所持股份累計浮虧47%。

　　由此看來，面對巨大的浮虧狀況，上述基金或許就此割肉出局。不過與此相反的是，著名敢死隊成員財通證券溫嶺東輝北路營業部不畏該股跌勢，大膽買入267萬元，位列買1席位。華泰證券股份南京草場門大街營業部緊隨其後買入239萬元。

　　除此之外，鋻於資産的更新換代以及適應市場的需求，長航鳳凰今日公告稱，公司擬在兩年內採取整船出售及拆解相結合方式分批處置467艘長江輪駁運力及輔助船資産，截至2011年6月30日，該批資産凈值2.70億元。預計處置收入3.55億元，處置收益0.86億元。