在停牌兩個月之後，長航鳳凰(000520)日前宣佈終止籌劃重組事項。受此影響，長航鳳凰股票在週四復牌後連續兩個交易日“一”字線跌停。

　　籌劃兩月鳳凰“落水”

　　11月1日，長航鳳凰發佈臨時停牌公告稱，因公司預計要發生重大事項，經申請公司股票自即日起開始停牌。在11月25日發佈的公告中，長航鳳凰稱，由於經營面臨一些困難，提議實際控制人中國外運長航集團有限公司(下稱“中外運長航”)、控股股東中國長江航運(集團)總公司(下稱“長航集團”)一起研究有關問題及解決辦法，決定對上市公司進行重大資産重組。

　　然而，在近兩個月之後的12月29日，長航鳳凰以條件不成熟為由宣佈終止重組事項，並表示至少三個月內不再籌劃重大資産重組事項。此外，在公告中公司揭露了重組具體方案，即擬採取吸收合併等方式，對包括長航鳳凰，中外運航運有限公司(紅籌股)，中國租船有限公司等在內的數家幹散貨企業進行重組整合為一個上市公司，以實現集團散貨版塊業務整體上市目的。

　　折戟因“國際板未開通”？

　　在復牌公告中，長航鳳凰對於終止籌劃解釋到，由於重組方案中涉及的境內外企業較多，各方利益難以達成共識。同時，重組方案面對的境內外法律及政策環境也比較複雜，在國際板尚未開通的背景下，紅籌股吸並、定價及“內水不開放”行業管制等方面存在法律及政策障礙。

　　“將原因歸咎於國際板未開通，顯得很牽強，重組時就沒有預料到嗎？國際板一直是今年市場熱議的話題，但像長航鳳凰這樣期盼開通的，倒是鮮見。”一位投資者表示。

　　就此問題，記者昨日致電長航鳳凰，其董秘辦一工作人員表示：“具體原因在公告中已經説了，其他的我們也不清楚。”不過，一知情人士則告訴記者：“由於長航鳳凰的經營比較困難，長航集團希望通過此次重組與中外運長航旗下的航運業務重組以達到解決債務危機和完成整合的雙重目的。不過，以長航鳳凰為平臺進行重組，又無法獲得雙方的一致贊同。”

　　停牌前曾異動

　　值得一提的是，在此次停牌的前一天即10月31日，幾個月來股票價格一直平平的長航鳳凰當天放量暴漲。當日下午2點，長航鳳凰突然發力上攻，收盤封住漲停板。全天成交2058.6萬股，換手率為3.08%。而此前近兩個月來，長航鳳凰股票換手率從沒有超過1%。當時即有投資者質疑重大事項提前洩露導致股價出現異動，長航鳳凰工作人員在接受媒體採訪時表示“這僅僅是二級市場的行為”。

　　今年以來長航鳳凰業績並不理想，前三季度虧損4.39億元，同時在公告中表示，由於市場持續低迷，受運價下滑和高油價的雙重擠壓，公司經營風險壓力加大，效益提升艱難。此次終止重組且在未來三個月內都無重組動作，對於長航鳳凰來説無疑是雪上加霜。記者王朋