儘管“以舊換新”補貼政策刺激作用逐步消失，加上歐洲主權債務危機愈演愈烈，但法國新車銷量2011年未受太大衝擊，同比降幅低於年初預測。不過，分析人士認為，法國經濟2012年第一季度可能陷入衰退，汽車市場前景不容樂觀。

　　法國汽車製造商委員會日前公佈的數據顯示，法國新車銷量2011年達220.4萬輛，比前一年下降2.1％，降幅低於該委員會年初預測的8％。法國消費信貸諮詢研究機構塞特蘭分析師弗拉維安納維説，2011年銷售業績已相當不錯，可列入近20年來汽車年銷售前四名。

　　汽車行業是法國經濟傳統支柱産業，2008年至2009年受國際金融危機衝擊嚴重。為振興新車市場，法國政府2008年年底推出“以舊換新”補貼政策，之後逐步削減補貼力度，並在2010年12月31日取消這一政策。但這一政策仍在2011年第一季度發揮後續效應，刺激法國新車銷量增長。

　　2011年後三個季度，法國新車銷量增長動力主要來自於企業和租賃公司更新車隊的計劃。另外，乘用車銷量有所增長，同比增長2.8％。納維指出，家庭消費仍是法國汽車市場主力，2011年法國家庭購車量降至130萬輛以下，2012年新車銷量能否取得佳績仍取決於家庭消費。

　　國際會計師事務所普華永道分析師若斯蘭沙貝爾對家庭消費前景並不樂觀。他分析説，法國消費者信心受歐債危機影響較大，未來購置大宗商品的前景並不看好。此外，法國有可能提高企業用車購置稅。普華永道預測，法國汽車銷量2012年將降至200萬輛左右。

　　法國政府取消“以舊換新”補貼政策後，各大汽車製造商均展開價格戰並推出各種促銷活動來吸引家庭消費。不過，雷諾法國銷售主管貝爾納康比耶指出，歐洲汽車市場競爭激烈，贏利空間很小，製造商讓利的刺激作用並不大。

　　在生産方面，法國汽車製造商委員會發言人弗朗索瓦魯迪耶透露説，2011年12月法國汽車製造商訂單量下降幅度達50％至60％，將對2012年第一季度的生産造成影響。

　　法國汽車製造商對汽車工業前景也並不樂觀。2011年12月中旬，法國第一大汽車製造商標致雪鐵龍集團總裁菲利普瓦蘭曾預計，該集團汽車部門去年下半年有可能出現鉅額虧損。標致雪鐵龍預計在2012年將節約8億歐元（約合10億美元），包括壓縮採購費用和裁減生産部門崗位。

　　面對困難，法國工業、能源和數字經濟部長埃裏克貝松2日發表聲明説，法國政府將繼續支持汽車工業，擺脫困境，保持和發展“強勁並具有競爭力的法國汽車工業”。法國政府將加大對汽車工業的投資力度，以支持電力和混合動力技術創新，同時在2012年保留購置綠色環保車的優惠政策。