2011年12月31日18時，從太原鐵路局傳來消息稱，有著中國運煤專線之稱的大秦鐵路2011年年運量完成4.4億噸目標，比2010年增運量4000萬噸。這是大秦線自2005年達到年運量2億噸的世界重載運輸理論極限後，第6次刷新世界“單條鐵路年運量”紀錄。

　　據了解，653公里的大秦線承擔著中國煤運量的近1/5。煤炭佔中國能源結構比例近80%，大秦鐵路在西煤東運、北煤南運中發揮著重要作用，一半以上的運力用於煤炭運輸，保持了煤炭運量連年持續大幅增長。2011年全路煤炭運輸同比增長13.4%，達22.7億噸，佔煤炭總産量的60%。

　　太原鐵路局稱，大秦線完成4.4億噸年運量是鐵路通過提高運輸能力和效率的情況下實現的。該局在打足晉煤外運量的同時，通過與相鄰鐵路局密切協作，強力推進貨源西延戰略，吸引陜西、內蒙汽運煤炭貨源5000萬噸以上，相當於100萬輛六軸汽車的煤炭外運量。

　　針對港口接卸量達到設計能力112%的現狀，太原鐵路局充分利用路港、路企合署辦公協調平臺，使煤炭産運銷鏈條運轉效率得到大幅度提升。為擴充運輸能力，太原鐵路局實施了26項“短平快”擴能改造項目，提高列車通過能力，提升重載列車開行質量。

　　太原鐵路局還實施了一系列“列車達速”措施加快機車週轉，在大秦線上，重車和空車平均運行時間分別為11小時和9小時，同比壓縮21.4%和17.6%，列車追蹤間隔控制在13分鐘左右；通過對固定配屬車輛實行“點對點維修”，車輛技檢平均保證距離由原來的778公里延長到1100公里。

　　此外，大秦線投資1.8億元強力推進煤炭抑塵工程，有效改善煤炭發運站臺周邊及鐵路沿線的大氣環境質量，減輕煤塵對鐵路沿線污染，減少了運行中煤炭的損耗。