很多人都不知道其實電動汽車比燃油汽車出現的早，現在的電動汽車時速早已超過了300公里，可是電動汽車的續航能力最好的對外宣傳才300公里左右，實際應用起來可能要少的多。難道魚與熊掌真的不能兼得？

　　速度早已匹敵普通汽車

　　日前，標致EX1在紐博格林北環賽道跑出了9分1秒的成績，成為了在紐博格林北環跑得最快的電動車。標致EX1概念車作為標致設計師向標致200週年獻禮的産品，傾注了標致非常多的精力，因為這款車不僅僅是一款概念車，還是標致展示其電動車研發實力的一個平臺。在紐博格林賽道上，標致EX1用9分1秒跑完了總長20.8公里的紐博格林賽道，平均時速達到了138公里/小時。

　　在2010年的時候美國福特旗下的雪拜超級汽車公司曾經製造了時速335公里/小時的電動汽車，這也是之前世界最快的電動車。它們給它命名為“極度空優”，它的外形是一輛超酷的雙門跑車，百公里加速僅需2.5秒。採用雙電動發動機系統，最高輸出功率為746千瓦。

　　我國國産的電動汽車中比亞迪E6的官方數據最高車速為每小時140公里，吉利汽車推出的全球鷹EK-2型電動汽車的最高車速為每小時150公里。從此不難看出電動汽車的車速已經完全可以滿足駕駛者的日常需要。

　　續航能力還需要提高

　　續航能力一直是電動汽車的軟肋，也是各個電池生産廠家努力解決的問題。大部分的電動汽車單次充滿電後能跑100公里左右，福特的極度空優據説單次充電的行駛里程可以達到320公里，比亞迪則宣稱其電動汽車續航里程為300公里。可是實際情況到底怎樣呢？在深圳有一家專門用E6作為出租車的公司。據這家公司的司機介紹E6在充滿電的情況下根據市區的綜合路況大概可以行駛170公里左右，再遠一點的路途就不敢去了。

　　據試駕過三菱純電動車iMiEV的人士稱，在一般開空調和正常路況情況下，iMiEV只能行使80-90公里。另外一款已在香港等地上市的“日産聆風”純電動車，實際行駛只能勉強達到100公里。由此看來，雖然E6續航能力有誇大之嫌，但實力尚在。

　　安全性受到關注

　　今年4月份眾泰的電動汽車發生了自燃事故，比亞迪的電動車也存在電池和電控相關系統出現故障的問題。最近，美國全國高速公路交通安全委員會發起了對雪佛蘭Volt電動汽車的調查。而調查的起因是，今年春天一輛Volt電動汽車在撞擊測試中電池損壞，三周後，電池起火，引燃了這輛汽車以及同在NHTSA車庫中的另外三輛汽車。通用汽車承認，Volt電動汽車在經歷碰撞、受損數日或數周後，受損車的電池組可能會出現了起火或冒火花的現象，聲稱正在努力解決造成三個電池組冒火花或起火的問題，並將考慮是否要重新設計電池組。據有關專家介紹電動汽車在發生事故碰撞時，電池瞬間電流會很大，非常容易引起電池短路、自燃，從而給車主帶來生命危險。但是該專家還説：“汽油車也存在風險，但是其風險概率，是經過全球幾億輛車每年上千萬次各類事故所檢驗，並在設計上不斷優化改進的，而這些真實事故條件，恰恰是碰撞實驗室中無法模擬的；雖然我們也擔憂汽車電池的安全問題，但是對做電動汽車的廠商還是要抱以尊敬與包容。”本報記者 傅康偉