地鐵9號線開通、實施實名驗票……種種情況讓春運期間的西站遭遇有史以來最嚴峻的考驗。2012年春運期間，西站發送旅客預計達到531萬人次，同比增長4.1%。

　　北廣場兩座天橋的客流達到極限時，蓮花池東路將臨時斷路，禁止機動車通行，僅供行人通過；實名驗票區“人海”侵佔北側馬路時，公交部門將調專車疏散滯留旅客。

　　上午，記者從西站地區管委會獲悉，上述風險區域的春運應急預案將於近日正式對外公佈。

　　東西螺旋坡道，機動車可通行卸客

　　旅客排隊如佔行車道

　　廣場旅客如滯留

　　東西天橋間的主路將暫時封閉

　　西站將協調公交集團調用專車將旅客直接運出

　　長時間封橋時，道路將臨時性封閉，進站的旅客將穿過主路到北廣場候車

　　將只能上不能下

　　人行步梯

　　天橋上人滿為患出現“淤積”等極端情況時，將短時間封橋，旅客可利用地下慢行道穿越北廣場主路。

　　旅客如需要下天橋，車站一方旅客可經過天橋南邊的普正德商場內下橋到北廣場或經二樓平臺進站；反方向旅客則可經過北邊的西興隆商場內下橋到中裕大廈周圍。

　　天橋

　　險情：東天橋步行梯恐寸步難行

　　東西兩座天橋是很多旅客進入西站的必經之路。由於兩座天橋電梯仍停運檢修，步行梯的壓力在春運期間驟增，成了西站地區風險系數最高的地點。

　　東西兩座天橋相比，東天橋“承載”的旅客人數比西天橋高許多。

　　記者也注意到，東天橋下整齊得排著一溜兒的公交車停靠站。很多人都是大包小包從公交車下來，一抬頭看見的就是東天橋。因此，東天橋承重更大。

　　春運高峰期，旅客背著大件行李擠上步行梯後，也許半天都挪不動一步。

　　2000年—2010年西站客流總量變化（單位：萬人）

　　上車流量

　　下車流量

　　3496.6

　　8981

　　2000年—2012年西站春運高峰日客流量（單位：萬人）

　　春運首日

　　歷史最高峰值

　　北

　　驗票區

　　險情：驗票區、候檢區佔去北廣場“半壁江山”

　　2012年春運，北廣場面臨的壓力將是空前的。驗票區、候檢區“加盟”北廣場後，將佔去“半壁江山”。

　　據計算，檢票區最高限容在9萬人左右，但到了1月19日、1月20日這兩個高峰日，旅客人數遠遠不止這些。空間小了，旅客多了，人海甚至會“蔓延”到北廣場北側的馬路並影響到公交車的進出。

　　其它險情及應對

　　售票廳險情：雖然北廣場有170個臨時售票窗口，但很多乘客仍習慣在售票廳內買票，售票廳內將擁擠不堪。

　　應對：若售票廳內超2000人極限時，將分段限流放行旅客。甚至可能會短時間封閉售票廳，安全後，再恢復逐步放行。

　　蓮花池東路若封閉 機動車繞行路線

　　蓮花池東路

　　北

　　南廣場應急方案：9號線南段年底開通運營後，臨時候車區“搬家”至南廣場。

　　為應對大量旅客滯留的極端情況，北京鐵路局將根據實際情況，分階段啟用廣蓮路作為臨時疏散場地，啟用時將封閉廣蓮路部分路段。

　　本版文/記者 趙穎彥 協助製圖/王敬霞