據底特律新聞網報道，日前通用汽車公司首席執行官丹-阿克森接受了美聯社紐約記者的採訪，就雪佛蘭沃藍達及電動車未來發表了其見解。

通用CEO丹-阿克森

　　丹-阿克森于15個月前走馬上任，擔任通用汽車公司首席執行官以來，其工作才剛剛開始。然而，世事多變，計劃趕不上變化。由於雪佛蘭沃藍達增程式電動車碰撞測試後電池起火，現在面臨來自聯邦的調查；同時，他也在奮力解決通用汽車在歐洲的高成本業務問題，歐寶目前處於持續虧損的狀態。

　　以下為部分採訪內容：

　　問：您是否會召回全部6000輛沃藍達以完善其電池？

　　阿克森：如果這樣可以解決問題，我們將對所有電池進行改造。

　　問：您是否認為雪佛蘭沃藍達事件的爆出會有損電動汽車的銷量？

　　阿克森：沃藍達這一車型是安全的，鋻於碰撞後並未隨即引發任何事故。我認為，現在已經上路的車型還只有6000部，而不是6萬或60萬輛，遠未普及。從通用汽車公司、汽車行業以及汽車電氣化的利益出發，我們要即刻解決所有相關問題。我們並不是唯一使用液體冷卻電池的汽車公司，還有很多公司使用。因此，我們認為，解決這一問題首先這是對消費者有益的事；同時，這對通用汽車公司和全行業都是有益的。

　　問：您現在是否認為沃藍達這一技術的早期嘗試者已經成為過去？或者，獲知有關沃藍達買主的數據統計時，您是否感到驚訝過？

　　阿克森：普通的沃藍達購買者年收入約17萬美元；而大約有三分之一的客戶五年以上未光臨雪佛蘭經銷店，一半從未去過。他們是新的客戶群。

　　我推測其中約有一半的客戶是普銳斯或寶馬車主。以普銳斯車主為例，他們可能是雪佛蘭昔日的老客戶，但是這將成為過去式；而寶馬車主想要優美的造型，良好的設計和創新型的動力總成。而我認為，沃藍達的出現帶來了全新的局面。

　　問：我們何時能見證電動車發展為典型的家庭轎車呢？

　　阿克森：我們預計2012年雪佛蘭沃藍達的産量約6萬部。普銳斯第二年度的産量少了很多，只是這一數字的一半。今年夏天沃藍達第二代車型即將問世，達到規模性生産的同時，將大幅降低生産成本。所以，2011年要把所有的事情理順，並確保這部車是我們希望看到的樣子。