雖然不確定的貿易摩擦以及隨之而來的稅率變化正成為影響進口車的重要因素，但2011年的進口車銷量仍有可能首次突破百萬輛大關。日前，中國進口汽車貿易有限公司（以下簡稱“中進汽貿”）發佈數據顯示，今年1~10月，中國市場累計銷售進口車79.7萬輛，同比增長28.5%。

　　中進汽貿相關負責人接受 《每日經濟新聞》記者採訪時表示，隨著中國進口車市場達到百萬輛的市場規模，産品結構調整和價格調整也會相繼展開。由於進口車的市場表現存在滯後性，從今年第三季度開始，銷量出現下滑。上述負責人告訴記者，根據成熟市場的普遍規律，進口車銷量增幅一般為國産車型的2倍。因此，進口車市場增幅將進一步收窄。他認為，2012年，進口車市場增幅或將維持在20%左右，車型向1.5L以下市場擴張，同時，將出現顯著的價格下探。

　　産品結構轉向小排量車型

　　根據中進汽貿調查顯示，目前，2.5~3.0L排量區間車型仍然是進口車銷售的主力，市場份額達到32.3%。同時，1.5L以下車型所佔市場份額明顯提升。

　　上述分析人士告訴 《每日經濟新聞》記者，小排量車型是進口車的發展方向，可以看到，3.0L以下車型累積市場份額已經從2009年的73.3%提升至目前的近80%。他預計，未來2.0L以下車型將成為進口車的主要競爭區間。

　　從車型方面看，SUV依然是進口車銷售的主要車型，今年1~10月，SUV車型在進口車市場所佔份額達到57.2%。可以看出，A級車、B級車的市場份額正在明顯提升。同時，小排量、輕量化SUV車型成為更多汽車企業的關注重點。

　　大眾中國設計總監羅西蒙告訴《每日經濟新聞》記者，中國消費者對於汽車的接受程度非常快，車型換代速度遠遠超過歐洲等傳統汽車市場。他認為，中國將用非常短的時間，從對大排量、大型車的喜好轉移到小排量車型上。

　　捷豹路虎中國副總裁羅伯遜接受 《每日經濟新聞》專訪時表示，小排量、輕量化與節能一定是汽車發展方向，對於中國市場也不例外。

　　價格結構進一步下探

　　北辰亞運村汽車交易市場的數據顯示，11月，2.6L以上進口車型銷量環比下降11.55%，與此同時，1.6L以下車型銷量環比上浮141.67%。

　　北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝分析認為，一方面，小排量車特有的節能環保優勢在進口車方面體現日漸突出；另一方面，匯率提高以及跨國車企戰略調整，使得進口小排量入門級車價格下探，競爭力增強。

　　中進汽貿統計數據顯示，雖然部分豪華SUV加價勢頭未減，但是，三季度以來進口汽車市場平均優惠不斷增加，顯示出進口車終端銷售壓力加大，進口車價格戰或將不可避免。

　　數據顯示，我國市場進口車經銷商的數量已經從2010年的800多家，提升至2011年的超過1200家，增幅近50%。另據悉，在中國市場42個進口車品牌中，超過30家進口車企業均在大力發展經銷網絡。

　　顏景輝告訴記者，以北京市場為例，近20%的國産車經銷商今年陸續增加或代理了進口車或豪華車品牌，應對京城嚴峻市場形勢的同時，無疑攤薄了進口車經銷商的利潤空間。