11月29日被環保部“叫停”的舟山外釣島光匯萬噸級油品碼頭昨日暫停作業，不過，據舟山當地媒體報道，直至12月6日，尚有100多臺工程車在現場繁忙施工。

　　舟山光匯油品碼頭有限公司有關負責人稱，公司尚未收到環保部通知，目前也只是在網上看到相關的信息。該負責人同時否認光匯油品碼頭已施工一年多。

　　而據當地媒體報道，該工程已于去年7月動工，至今年11月30日，已爆破土方石840萬立方米，完成投資約3.5億元，年內可完成南、北島的場地平整和護岸工程。

　　據了解，光匯石油是一家總部位於深圳的民營石油企業，主要從事石油化工産品銷售、倉儲及碼頭裝卸、海上供油、海陸運輸、油品保稅倉儲、油氣勘探開發及加油站業務，1995年在香港上市。

　　去年年初，光匯石油獲得舟山外釣島整體開發權，計劃投資逾70億元將外釣島建成世界級現代化石油化工儲運基地。其中，該儲運基地的油庫項目由光匯石油獨資建設，碼頭項目由光匯石油和舟山港務集團有限公司合資建設，兩個項目原計劃于2012年年底前投産。

　　據舟山市政府相關人士介紹，外釣島光匯油品碼頭項目是浙江省發展海洋經濟的重大項目。

　　此次環保部叫停該項目的原因，主要在於寧波-舟山港油品碼頭設計能力過剩、外釣島光匯工程的泊位長度超過規劃的岸線長度，以及環評報告對環境污染的分析不完善等。

　　據環保部的統計，目前僅寧波-舟山港已有、在建和已批的12座25萬噸以上油品碼頭設計通過能力已達1.8億噸，全港油品碼頭設計通過能力已超過2020預測的吞吐量1.91億噸。

　　其中，光匯油品碼頭工程所在的老塘山港區，已建油品泊位設計吞吐量為1795.7萬噸，光匯工程設計年吞吐量3020萬噸，工程建成後將超過2020年預測的吞吐量3000萬噸。

　　值得一提的是，此次環保部同時叫停了寧波-舟山港區的另一油品碼頭項目——寧波大榭中油二期油品碼頭項目，通知稱，大榭港區已建、在建油品泊位設計吞吐量為6112.3萬噸，已超過2020年預測的吞吐量3600萬噸。

　　上述項目投資方中信港口投資有限公司有關負責人表示，是因為受到規劃、環保以及渤海溢油事件的影響。

　　不過，交通部規劃研究院一位專家曾在接受媒體採訪時指出，目前中石油、中石化、中海油等三大油企均建了原油油品碼頭，寧波-舟山地區新建碼頭容易導致能力過剩。另一位中國港口協會資深專家也指出，地方沿海經濟規劃炒作“樞紐”、“中心”等概念已經過時，如果不提高環保和安全門檻，一動土就是破壞生態。

　　在舟山外釣島光匯石油儲運基地前期建設的高調宣傳中稱，該項目“給長三角油品物流交易造就了新的一極，是舟山口岸繼舟山興中石油岙山基地、國儲岙山石油貯備庫、冊子石油中轉基地後又一座大型石油儲運物流基地。星羅棋佈的舟山群島，已經成為我國和世界集石油儲運、中轉于一體的重鎮。”