商報訊 （記者 張慧敏 錢瑜） 昨日，商務部發佈公告稱，從今日起對自進口原産于美國的部分汽車實施反傾銷和反補貼措施，實施期限為兩年。徵收的反傾銷稅和反補貼稅稅率最高分別為21.5%和12.9%。

　　業內專家表示，從效果和影響來看，由於本次雙反措施對美國相關産業的影響面比較大，會增加中國對此前美國針對國內的光伏企業的雙反措施進行雙邊談判的籌碼。

　　根據公告，自今日起，進口經營者在進口原産于美國的排氣量在２．５升以上的進口小轎車和越野車時，應向我國海關繳納相應的反傾銷稅和反補貼稅。通用、克萊斯勒、寶馬、奔馳等美國汽車公司都將在措施覆蓋範圍之內。

　　汽車分析師賈新光認為，反傾銷和反補貼稅將對美國汽車企業産生重大影響。根據徵稅稅率，通用汽車的單車成本將上漲21.8%，克萊斯勒的單車成本將上漲15%。賈新光分析説，以一輛30萬元左右的進口車為例，單車的成本將上漲6萬多元和4.5萬元。“克萊斯勒在中國市場銷售的全部是進口車，通用汽車凱迪拉克品牌每年也有超過1萬輛的銷量，兩家企業如何消化反傾銷和反補貼稅帶來的成本大幅上漲，應該是其工作的重點。”

　　數據顯示，前三季度我國進口車市場增速逐季回落，特別是三季度增速相比上半年有較大幅度回落。而且，在進口車市場上，2.5升以上車型的競爭最為激烈。“在這樣的市場背景下，這些國外車企將面臨兩難的選擇，如果將成本轉嫁在車價上，那將大大減弱車型的競爭力；如果企業自己消化成本上漲，則將損失很大的利潤。”賈新光説。

　　記者昨日嘗試聯絡通用汽車和克萊斯勒公司負責人，但截至記者發稿時，電話均處於無人接聽狀態。

　　從另一個角度看，這次雙反裁決是否是對中國光伏企業在美遭遇雙反初裁之後的一記重量級的反制措施呢？中國社科院世界經濟與政治研究所國際貿易研究室主任宋泓表示，對美國採取雙反措施，美方相關企業和産品必然會受到很大的衝擊。但不能説中國此次採取的措施同此前的光伏雙反案有直接的因果關係。

　　“關於原産于美國的部分進口汽車産品反傾銷反補貼調查案的最終裁定在今年的5月就已經做出，在這個時間採取措施從效果和影響來看，會起到對美國政府産生壓力的效果。一定程度上可以在沒有違反世貿規則的前提下增加中國在雙邊談判中的砝碼。某種程度上可以視做中美雙方博弈的一個手段。”宋泓表示。