修改後的《中華人民共和國車船稅法實施條例》將和新車船稅法一起，于下月起實施。新規對普通車主影響不大，不過2.5升以上大排量汽車的車船稅負將大幅增加。

　　排氣量越大車船稅越高

　　昨日福州黃山華夏車城裏的汽車銷售商告訴記者，新條例和之前的徵收辦法相比，最大的不同之處在於原來是按車型徵收，新辦法改為按排氣量徵收。

　　以前，本地的車船稅徵收標準是按照車輛的座位數和車型大小來確定稅額：大型客車每輛540元，中型客車每輛480元，小型客車每輛360元，微型客車每輛240元。其中，大型客車是指核定載客人數大於或者等於20人的載客汽車；中型客車是指核定載客人數大於9人且小于20人的載客汽車；小型客車是指核定載客人數小于或者等於9人的載客汽車；微型客車是指發動機氣缸總排氣量小于或者等於1升的載客汽車。

　　新條例實施後，對普通市民來説，如果購買小排量汽車，車船稅基本沒有變化——排氣量1.6升到2.0升的還是每年每輛360元，排氣量1.6升以下的將有所調整，排氣量2.0升以上的將有所提高。

　　不過，大排量汽車的稅負將迅速增加。以3.0升寶馬等高檔車為例，現行按小型車徵收的車船稅為360元至660元。而明年起，2.5升以上至3.0升(含)的稅額為1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含)的稅額為2400元至3600元。

　　對車市影響有限

　　新的車船稅法實施條例對購車者和車市有何影響呢？

　　昨天，在詳細了解新條例後，多數銷售商表示，由於對普通市民來説影響不大，因此新條例對車市的衝擊不會明顯。目前，福州市民購買的代步車排量主要為1.6升至2.0升。在該款目下，小客車調整後車船稅範圍為360元至660元，而目前現行的小客車車船稅也是360元至660元。所以新條例對主流車型市場沒啥影響。

　　而購買2.5升以上排氣量車型的消費者屬於車市中的高端群體，一些高端熱門車動輒加價十萬元甚至數十萬元，買家還是趨之若鶩，增加的車船稅對他們沒什麼影響。

　　值得一提的是，新條例還規定，已完稅的車船被盜搶、報廢、滅失的，納稅人可以憑有關管理機關出具的證明和完稅憑證，向納稅所在地的主管稅務機關申請退還相應稅款。對這一條款，購車者和車商普遍叫好。他們表示，這實實在在體現了對車主權益的尊重。

　　新能源車難“走紅”

　　由於機動車尾氣是PM2.5(大氣中直徑小于或等於2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物)的主要來源之一。因此，在減排方面，新能源車被寄予厚望。

　　此次新條例的第十條規定：節約能源、使用新能源的車船可以免徵或者減半徵收車船稅。

　　不過，昨日記者採訪獲悉，目前這類優惠政策難以“落地”。車商告訴記者，儘管我國已出臺政策，對購買節能和新能源車的消費者進行現金補貼，但能夠進入車船稅減免範圍的車型，會否套用現行的新能源車劃分標準和車型目錄還是個未知數。

　　即使這些政策都落實，目前新能源車在福州也很難普及。不僅售價高昂，而且充電樁、充電站等基礎設施不健全。雖然購車時可獲數千元或萬把元補貼，每年可少交幾百元車船稅，但是購車後的麻煩更多，因此市場仍不被看好。