9號線南段年底通車， 郭公莊換乘站將建城市綜合體

　　記者昨日從北京市交通委獲悉，今年年底前9號線南段將正式開通，在其途經的郭公莊換乘車輛段，商業地産商和地鐵開發商將首次嘗試對車輛段上蓋及周邊資源，進行包含商業、住宅、汽車庫等在內的系列商業項目綜合一體化開發。

　　疏解西部交通

　　日均客流達4.2萬人次

　　北京市交通委介紹，9號線南段全部為地下線，長約11.1公里，設1座車輛段，9座車站，分別為郭公莊、豐臺科技園、科怡路、豐台南路、豐台東大街、七里莊、六里橋、六里橋東站、北京西站。目前，豐台東大街站暫緩開通，列車暫時過站不停車。該線路可以與軌道交通房山線在郭公莊站同站臺換乘。

　　“市民可乘坐軌道交通從房山區蘇莊抵達北京西站，加強房山區與中心城區之間的聯絡，緩解城市西部的交通壓力，解決房山區百姓的出行難題，並提高房山線的利用率。”北京市交通委路政局軌道養護管理處處長孫壯志表示。

　　據介紹，9號線南段車輛最高運行速度為80公里/小時，開通後，初步預計日均客流量將達到4.2萬人次，高峰時段小時客流量將達到0.6萬人次。

　　郭公莊車輛段

　　將進行綜合一體化開發

　　“郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進行一體化開發。”北京市基礎設施投資公司副總經理、新聞發言人郝偉亞介紹，該車輛段將建設商業、商品住宅及汽車庫等項目，並計劃建設不少於25萬平方米的公共租賃房等。郝偉亞介紹，郭公莊車輛段綜合一體化開發項目將由萬科企業股份有限公司、北京市基礎設施投資公司以及京投銀泰股份有限公司聯合開發，目前公共租賃房項目已經開工建設。

　　記者從萬科企業股份有限公司獲悉，郭公莊商業項目大約有7萬-8萬平方米左右。“利用地鐵樞紐發展商業項目能將交通、交易、展示、物流、信息等多項功能結合在一起，帶動周邊商業經濟的發展。”北京工商大學商業經濟研究所所長、商務部市場運行調控專家洪濤分析表示，通過商業地産商和地鐵開發商捆綁式發展，能同時讓政府、企業、開發商以及地鐵運營商直接從商業經濟中受益。

　　創新融資模式

　　9號線節省資金7100多萬

　　“9號線全線路投資總額約為102億元，截止到今年10月底，已經約有67.5億元資金順利到位。”郝偉亞介紹，已經到位的資金中，除部分資本金外，剩餘的皆是通過短期票據、銀行貸款等方式取得。

　　“通過市場化融資模式，可節省資金7100多萬元。”郝偉亞表示，目前軌道交通建設的資金只有30%左右來自銀行貸款，其餘通過發行債券等方式獲得，通過完善融資渠道，軌道交通建設資金壓力有所降低。

　　除在融資模式方面進行創新，9號線南段還通過創新節能減排模式，減少了部分節能減排設施建設資金。北京市交通委介紹，9號線南段的科怡路站採用新型空氣—水通風空調系統後，能減少機房及設備佔地面積約400平方米，減少土建投資近300萬元人民幣。