在近日召開的國務院常務會上，包括《中華人民共和國車船稅法實施條例(草案)》在內的四項條例獲得審議並原則通過，並明確了省級政府確定車輛具體適用稅額應遵循的原則，規定了機動船舶和遊艇的具體適用稅額，細化了稅收優惠的規定。

　　從此次審議的車船稅法細節來看，將汽車按排量分為7檔徵稅；政府部門強化了通過徵稅來調整汽車産品消費結構的方式，乘用車車船稅將按排量分檔徵收，排量越大需繳納的額度越高。

　　其中，相對於草案的一審稿，此次審議通過的二審稿對排量在1.6升—3.0升(含3.0升)的汽車産品徵稅標準有所降低，而對排量在3.0升以上的汽車産品仍然維持了一審稿中相對較高的徵稅標準。其中，1.6升—2.5升汽車的納稅降幅明顯。

　　不過，新稅法只是規定了稅額的幅度區間，具體實施辦法要由各省、自治區、直轄市政府自行制定。

　　“差距拉得如此之大，恰恰反映出政府希望車船稅可以對汽車消費起到一定的導向作用，引導人們購買小排量、低能耗的車輛，盡可能節約能源。”財政部財政科學研究所副所長白景明此前曾對媒體表示。

　　據財政部測算，汽車排氣量和價值之間有著正向關係，相關性高達97%，也就是説，一般排氣量越大的車價值越高。據悉，英國、德國、日本、韓國等國家也是按排氣量徵稅。

　　國家稅務總局和財政部於今年3月曾下發對《中華人民共和國車船稅法》有關問題的解讀，聲明本次車船稅立法稅負維持不變，車船稅屬於財産稅，不屬於對乘用車所有人和管理人的重復徵稅。(宋均)