9.8% 平均關稅由15.3%降到9.8%；

　　1800萬輛 汽車第一大國；

　　107億美元 奢侈品消費第一大國

　　開著省油的日本車或拉風的德國車，到電影院看與美國同步上映的3D大片，其間不時吃著德芙巧克力，用蘋果手機發微博，或許看完電影還要逛一逛屈臣氏或是家樂福……如今司空見慣的場景，在十年前是不可想象的。“入世”給中國帶來的，不僅僅是數字上的“騰空翻”，而是滲透到我們生活中每個角落的便利。

　　十年時間，中國的平均關稅從入世前的15.3%降到了9.8%，進口增長了4.7倍；去年中國貨物貿易進口超過1.4萬億美元，成為世界第二大進口國，佔世界貿易總量的10%。其中，最引人關注的是，汽車關稅從3位數降至13.4%，幾乎所有跨國汽車公司都來到中國。另有30多家民營企業進入整車製造領域，去年中國汽車産銷超過1800萬輛，成為名副其實的汽車第一大國；45個國家和地區的185家銀行、47家外資保險公司進入中國；奢侈品市場消費總額已經達到107億美元，佔全球份額的四分之一，超過日本成為世界第一大奢侈品消費國……

　　一連串的數字背後，是百姓生活翻天覆地的變化。曾經連想都不敢想的20多萬元的“老三樣”——捷達、桑塔納、富康，如今已成為最簡單的代步工具；到銀行只是去存款的概念，也隨著外資銀行多樣化服務的到來被打破，曾經冷冰冰的櫃臺人員如今會露出一口小白牙笑著向您介紹理財産品；而國外電器在進入中國的同時，不僅刺激了中國電器企業的發展，更是帶來了一場曠日持久的價格戰，使電視、電腦、空調這些曾經“嬌貴”的高科技産品，動不動就要被更新換代。

　　現在，全球企業都想知道中國消費者的口味，他們把最大的研發中心設在中國，中國市場也毫無懸念地成為他們各自財報的亮點。去年，德國大眾首次公佈在中國的吸金情況，968歐元的平均汽車銷售利潤，高出其他地區銷售平均值的一半；美國通用在中國的利潤貢獻率也高達50%以上。中國已成為企業們全球利潤的最大貢獻者，即使在國際金融危機最嚴重的2008年和2009年，仍有超過70%的美國在華企業實現盈利。

　　中國WTO入世談判首席代表龍永圖評價説：“入世十年，中國汽車等産業取得的勝利是市場力量的勝利，是消費者的勝利，是日益富裕起來的中國人們的勝利！”如果你環顧四週會發現，勝利的果實早已經悄悄包圍了我們。

　　孫雨