昨日上午11時，波音787夢想飛機飛抵北京首都國際機場，這是其在中國大陸首次亮相。隨後，這架從美國西雅圖飛來的787樣機將從北京開始啟動為期六個月的全球巡展。12月4日-10日期間，波音787將先後訪問北京、廣州和海口，向中國客戶、合作夥伴、相關政府部門和媒體提供飛行展示和靜態展示的機會。

　　今年9月26日，全球第一架波音787已經正式交付給了日本的全日空公司。據波音公司介紹，由於採用新型發動機並大面積使用碳纖維複合材料，波音787的最大特點是超遠的航程和極高的燃油效率。波音民機集團大中華區和韓國銷售與市場副總裁毛毅山（Ihssane Mounir）今日向媒體介紹説，“與同級別的其他機型相比，787可節省將近20%的燃油，對於航空公司來説，每節省1%的燃油便意味著每年超過百萬美元的收益，因此客戶都急不可耐的等著它儘快交付。”

　　而另一個讓航空公司“急不可耐”的原因，是787交付時間的一再推遲。今年10月中旬，波音787的啟動客戶之一中國東方航空公司宣佈由於波音787交付時間一再推遲，與波音公司協商之後決定將24架波音787訂單置換為45架波音737飛機，同時向空中客車公司訂購15架A330系列客機以彌補雙通道機隊的空缺。對於波音歷經10年打造的這一新型“夢想客機”來説，不失為一次不大不小的挫折。

　　有媒體認為，本次波音公司將波音787的全球巡展啟動儀式選在北京舉行，與不久前東航取消訂單事件有很大關係。但毛毅山表示，之所以將啟動儀式選在北京，是因為中國是波音公司除美國本土外的最大單一市場，本次活動也是借機為即將接收787的中國客戶做準備。

　　據悉，中國南方航空公司將會在明年接收中國首架波音787飛機，但對於具體交付時間，波音表示暫時不便透露。

　　目前，波音787在中國大陸共有4家啟動客戶，分別是國航、南航和海航以及南航子公司廈門航空，共計41架訂單。其中，南航將同時成為波音787和空客A380兩款目前世界最先進的大型客機的啟動客戶。

　　毛毅山表示，由於此前中國航空公司對於國際市場的謹慎態度，導致其在國際航線的市場份額非常低。而目前中國的航空公司正在紛紛加快向國際市場進軍的步伐，對於大型寬體客機的需求將會快速增長，波音正在專注于對這一市場進行開拓。

　　“目前有一些的訂單談判已經接近尾聲，預計還有一些新的訂單談判即將開始，這些訂單全部是關於747、787和777這樣的大型客機。”毛毅山説。

　　但對於波音787，波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪廷塞思表示，“未來幾個月內不會再有新的訂單出現，但如果説是未來18個月，相信還會有新的訂單。”據其介紹，目前波音787的製造能力已經由每月2架提高到了每月2.5架，到2013年底，波音還計劃將這一數字穩步且持續的提高至每月10架。