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波音787"夢想飛機"北京首秀 遇東航退訂尷尬

發佈時間:2011年12月05日 07:44 | 進入復興論壇 | 來源:北京晨報 | 手機看視頻


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昨天,波音787飛機抵京,開啟全球巡展之旅。

  數度延遲交付之後,有“夢想飛機”之稱的波音787,昨天終於從北京開啟全球巡展之旅。至此,波音、空客兩大航空巨頭的最新型飛機波音787、空客A380在北京悉數亮相。記者昨天登上這架造價2億美元的“夢想飛機”,體驗了一把“豪華之旅”。

  記者體驗“豪華之旅”

  原定昨日10時許抵京,延誤近3個小時後,波音787飛機才抵達首都國際機場。由於是從波音總部西雅圖直飛北京,因此這架“夢想飛機”停靠在機場附近的一個機庫中。

  14時許,機庫大門打開,在引導車的引導下,貼有中文“夢想”字樣的波音787緩緩滑進機庫,閃光燈紛紛亮起,它像一個大明星,不疾不徐地迎接著觀眾的喝彩。

  波音787之所以被稱為“夢想飛機”,是因為很多人性化的設計。記者登上舷梯,進入機艙,感覺頭頂上方十分開闊,沒有其他飛機那種壓抑的感覺。波音中國市場營銷部門負責人劉江介紹,這裡是飛機“穹頂”,借鑒了建築學中的設計技巧,有些小小的弧度,再加上藍色LED光源,“穹頂”的開闊感更加明顯。

  行李艙非常大,每一位旅客都可將一件拉桿箱包行李置於頂部行李艙內。而且行李艙的流線型設計極大地節省了空間,記者站在舷窗旁的位置,略略低一下頭,身子就能站直。

  最有意思的是舷窗,波音787沒有遮光板,而是通過旅客自己控制光線的方式調暗舷窗。記者嘗試按動舷窗下的小按鈕,光度共有五檔,當調到最後一檔時,舷窗完全變暗,舷窗從明亮到暗,整個過程不過一分鐘。

  由於飛機採用了複合材料,因此機艙壓力可以更大。劉江解釋説:“波音787在13100米飛行時,客艙壓力為海拔1830米的氣壓,這比普通飛機的客艙壓力降低600米左右,因此乘坐787,旅客會感到比較舒適。”

  此外,波音787比當今類似尺寸的飛機節省燃油達20%,它的起降更加安靜,其等同於路邊車流聲的噪音不會超過機場邊界。

  國航訂購15架

  記者了解到,波音787在中國擁有很多大客戶。國航、南航、海航是787的啟動用戶,分別訂購了15架、10架和10架飛機。今年3月8日,香港航空簽署了購買32架787的諒解備忘錄。南航控股子公司廈航也于5月9日發佈公告將購買6架787。明年,中國首架波音787將交付南航。

  與此同時,波音787也遭遇退訂的尷尬。10月底,東航公告稱取消24架波音787的訂單,將訂單置換成45架波音737NG型客機。取消訂單的原因,業內普遍認為是東航對波音787一再推延交付日期的不滿。對此,昨天波音大中華區和韓國銷售及市場營銷高級副總裁毛毅山回應稱:“延遲交付的確是一件不幸的事情,毫無疑問地影響到一些客戶的機隊規劃。”

  晨報記者 吳亭/文

  首席攝影記者 蔡代徵/攝

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