2011年11月11日，是中國正式加入世界貿易組織(WTO)十週年紀念日。在這十年裏，中國汽車年産量從200萬輛增至1800萬輛，全球佔比由3.5%增至23.53%，一場“速度的革命”在中國汽車界激情上演。

　　入世十年，中國車企通過“聯合開發”、“海外技術收購”、“海外品牌收購”等已成為目前國內企業提升研發實力的重要途徑。其中，“聯合開發”以長城、奇瑞、華晨等為代表，吉利通過收購沃爾沃，實現了技術與國際發展同步。

　　而“技術收購”則以北汽收購薩博最為典型，其策略是以收購國際成熟的技術體系為基礎平臺，並結合自身的技術積累，通過二次創新高起點發展自主品牌。通過對國際先進技術的收購，企業直接獲得與國際同步的研發能力，從而使自主品牌在技術發展上迅速與國際接軌。作為自主品牌的後起之秀，北京汽車因而獲得了比肩世界的汽車研發技術，特別是對“Know-How”的掌握，更使之成為當今中國自主品牌唯一真正掌握核心技術的車企。可以説，入世十年北京汽車收購薩博知識産權成汽車業最優交易。