11月30日，裝載著22噸木器産品的滾裝船在俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式開航，這批貨物由穆棱市下城子工業園區裝箱，利用公路運輸經綏芬河口岸出境，預計3天后將運抵日本鳥取縣境港。這標誌著我省的過境貨物運輸實現了公路運輸與海洋運輸的無縫隙銜接，一條陸海聯運大通道正式開通。

　　據悉，以往我省貨物運往日本、韓國要走大連港或天津港，不算國內的路程，運期要十三四天。陸海聯運大通道打通後，從綏芬河出關，一天就能到符拉迪沃斯托克港口，四五天就能到達日本。

　　綏芬河市委書記趙連鈞告訴記者，以哈爾濱的貨物為例，如果走哈爾濱經綏芬河、符拉迪沃斯托克到韓國的釜山，比走大連近1000多公里；如果到日本的新潟會近2300多公里。這條陸海聯運大通道正式開通，將為我省的出口貨物開闢了新通道，在運費和時間上都具有極強競爭力。對綏芬河來説，單邊口岸變成了國際化口岸，除了對俄的貿易合作以外，還可以開展對日韓、亞太其他地區的貿易往來。

　　該通道開通後，將打破原有區域格局，形成環東北亞一體化。自此，我省的糧食、煤炭、木材等大宗貨物都可以開展集裝箱過境貨物運輸。實現我省貨物經俄羅斯遠東港口運送至韓、日、北美的“中俄外”過境運輸，我省貨物經俄羅斯運至我國南方沿海城市的“中俄中”過境運輸，以及外國貨物經俄羅斯遠東港口、中國綏芬河(東寧)至俄羅斯西伯利亞地區的“外中外”過境貨物運輸3種模式。最終使黑龍江成為東北亞地區的進出口商品集散地和貿易中心，環東北亞的經濟中心，把黑龍江打造成為我國對外經貿合作強省，實現陸海聯運大通道和歐亞大陸橋的真正貫通。

　　下一步，綏芬河將加強和俄羅斯、日本、韓國運輸部門的溝通、銜接和聯絡，加快公路鐵路口岸的改造步伐，提升口岸的通貨能力。(記者狄婕）