上周有媒體援引知情人士消息稱，由於斯巴魯在關鍵條款做出重大讓步，奇瑞合資斯巴魯方案已經“曲線獲批”。不過，迄今為止，該消息尚未得到奇瑞和斯巴魯官方正式回應，而大多數業內人士對該消息真實性也持保留態度。

　　“部分是生産出來的車型必須挂奇瑞汽車標識，銷售方面則放在奇瑞現有的經銷商網絡。”有媒體上週報道稱，奇瑞合資斯巴魯方案因外方作出讓步方才通過審批，此前傳出的大連生産、共同投資資金數字等信息均未作修改。

　　“這可能只是對奇瑞有利的條款，但對奇瑞限制性條款，目前還沒有被公之於眾。”有長期關注奇瑞斯巴魯合資項目進展的業內分析人士上周告訴經濟觀察網記者，在官方發佈消息之前，各種利好消息都只屬傳聞。

　　上述分析人士猜測，由於斯巴魯此前通過進口銷售，已經累計了大量的銷量和經銷商網絡，加上合資項目審批漸趨嚴苛，因此奇瑞與斯巴魯合資條款可能會比此前一般的整車合資項目更加複雜。

　　根據奇瑞此前與克萊斯勒和菲亞特曾達成的合資項目草案和備忘錄，奇瑞斯巴魯合資項目將生産奇瑞和斯巴魯雙品牌産品幾成定局。而在銷售網絡的主導上，國産車型和進口車型短期仍將“雙規並行”，“整合不可能一步到位。”

　　至於是否生産合資自主品牌車型以及導入新能源車技術等關鍵領域，目前還沒有官方的文件顯示雙方已經達成讓政府滿意的方案。而後者可能是左右整個合資項目能否通過審批的關鍵性條款。